Фотопост: новый Porsche Taycan Cross Turismo умеет месить грязь
Универсал выглядит гораздо удачнее оригинальной модели.
Компания Porsche представила электрокар Taycan Cross Turismo. И на нём можно делать вот так:
Дизайн
Вообще, оценивать дизайн Porsche от лица Wylsacom Media трудно: у нас тут куча поршефанов, а также минимум два владельца автомобилей этой марки. Но всё-таки скажу от лица себя: история с Panamera повторяется, и кроссовый универсал Taycan выглядит интереснее оригинала. Создаётся впечатление, что автомобиль именно таким и задумывался:
Когда автомобиль выглядит эффектно даже в довольно скучном белом, сером или каком-то бело-сером цветах, то это победа. Хотя, бесспорно, флагманский цвет «Тайкана» его красит ещё больше:
Внешний вид освежили чёрным пластиком. Традиционно считается, что он подходит для кросс-версий автомобилей. Версии 4 и 4S получат 19-дюймовые диски, а Turbo и Turbo S — 20-дюймовые. У последних ещё и более крупные тормозные диски. У обычной версии Turbo это белые Porsche Surface Coated Brake, а у Turbo S — жёлтые углеродно-керамические Porsche Ceramic Composite Brake.
Главное, что хочет сказать Porsche об этом автомобиле, как ни странно, — объём багажника. Простите, это точно «Порш»? 1200 литров — таков максимально доступный объём для груза. Это прямо-таки хороший показатель. Но для этого нужно сложить задний ряд сидений:
Автомобили получили новый опциональный пакет Off-Road Design. При его заказе клиренс базового автомобиля увеличивается на 30 мм, появляются защитные пластиковые накладки чёрного цвета по углам, а в салоне на верхней части торпедо появляется компас.
В остальном передняя часть салона идентична седану Taycan: четыре экрана, центральный из которых диагональю в 10,9 дюйма, минимум физических крутилок. Конечно, салон тут крутой.
Список внешних эксклюзивных опций обширен. Например, можно докупить поперечины для рейлингов, на которые будет крепиться опциональный багажник-кофр. Также можно отдельно заказать крепление для велосипедов:
В остальном это всё тот же Taycan, который спереди с некоторых ракурсов выглядит слегка неказистым:
Железо
Автомобиль получил новый режим езды — «Гравий». В этом режиме Taycan Cross Turismo приподнимается на 30 мм, а адаптивная подвеска PASM и электродвигатель адаптируются под выбранные условия.
Также этот режим влияет на векторную тягу, на двуступенчатую планетарную трансмиссию на задней оси и на систему стабилизации.
Автомобиль доступен в четырёх версиях:
| 4 Cross Turismo | 4S Cross Turismo | Turbo Cross Turismo | Turbo S Cross Turismo | |
| Мощность / мощность в овербусте | 380 / 476 л. с. | 490 / 571 л. с. | 625 / 680 л. с. | 625 / 761 л. с. |
| Крутящий момент | 500 Н·м | 650 Н·м | 850 Н·м | 1050 Н·м |
| Пробег по цилку WLTP | 389–456 км | 388–452 км | 395–452 км | 388–419 км |
| Динамика (максимальная скорость, 0–100 км/ч) | 220 км/ч, 5,1 с | 240 км/ч, 4,1 с | 250 км/ч, 3,3 с | 250 км/ч, 2,9 с |
Каждая из версий полноприводная с аккумулятором ёмкостью 93,4 кВт·ч. Батарея заряжается от домашней зарядки мощностью 11 кВт или опциональной 22 кВт. При наличии мощной зарядки на 270 кВт пяти минут достаточно для пробега в 100 км.
Цены
Старт продаж намечен на ближайшее лето. Цены — от 93 600 евро. В России цена пока не названа, но, полагаю, будет в районе 8 млн рублей.