В Китае построили первый в мире подвесной маглев

Железных дорог бывает несколько видов. Один из них — подвесной монорельс, где сам рельс находится над поездом, а не под ним. В этом случае вагон двигается в нескольких метрах над землёй. Вот, например, гипнотизирующие кадры вуппертальской подвесной дороги, снятые в 1902 году и отреставрированные Денисом Ширяевым два года назад:

Пусть это и не самый распространённый тип железных дорог из-за своей конструкции, но о нём не забывают. И вот в Китае в городском округе Ганьчжоу построили экспериментальную 800-метровую линию такой дороги, которая получила название Xingguo. Она отличается от предыдущих подвесных монорельсов одним важным фактором — это маглев.

Маглев — это поезд, левитирующий над магнитной подушкой. Собственно название это и состоит из слов «магнит» и «левитация». Однако ранее все маглевы были похожи на более традиционные поезда, где вагоны находятся над «рельсами»:

У маглева есть значительные преимущества перед обычными поездами. Во-первых, их движению не мешает сила трения, возникающая между колёсами и рельсами. То есть ускорению мешает лишь аэродинамическое сопротивление. Во-вторых, маглевы значительно тише обычных поездов.

Новый монорельсовый маглев использует технологию постоянной магнитной левитации. То есть поезд не опускается на рельс, когда электроэнергия отключается от магнита, а значит, такой вариант ещё и экономичен с точки зрения потребления электроэнергии.

Экспериментальный поезд состоит из двух секций, рассчитанных на постоянную скорость 80 км/ч с максимальной 120. Внутрь вагонов помещается до 88 человек. Пока экспериментальная линия довольно короткая — всего 800 метров, но в будущем её планируют продлить.