Рынок такси 1 сентября ждёт кризис? 75 % водителей не могут выполнить новые требования

С 1 сентября в силу вступают новые правила работы водителей в такси. Они должны будут оформить полис обязательного страхования гражданской ответственности (ОСГОП). Полис покрывает расходы по возмещению вреда имуществу, жизни и здоровью пассажиров. Удивительно, что обязательства не было раньше.

Однако, несмотря на очевидные плюсы, минусы тоже есть: для оформления полиса у водителя должно быть разрешение на работу в такси, чего нет у 75 % водителей в России. В основном разрешение есть у московских таксистов от автопарков, но большая часть перевозчиков — самозанятые, которые не могут полностью выполнить требования: автомобиль в фирменных цветах, ежедневные технические и медицинские осмотры.

Статистику приводят «Известия» со ссылкой на Союз пользователей цифровых платформ «Цифровой мир», который направил письмо на имя премьер-министра Михаила Мишустина с просьбой отложить дату вступления в силу нового закона. Однако авторы телеграм-канала NN заинтересовались данной организацией и выяснили, что появилась она всего лишь две недели назад, а ее глава Валерий Корнеев ранее несколько раз открывал ИП для «консультирования по вопросам коммерческой̆ деятельности и управления».

Такая активность выглядит как превентивный удар для избежания запрета деятельности весомого большинства таксистов. Неясно, откуда взята статистика у существущей две недели организации и можно ли ей доверять.

Если дату не сдвинут, то мы можем ждать взлёт цен на такси и бесконечное время ожидания подачи машины либо развитие рынка серовозов, когда такси нужно будет снова ловить на дороге, забыв про приложение. Агрегаторы не смогут проигнорировать новые требования, так что ужесточениям быть. Однако рынок такси полностью контролировать не получится: индивидуальные перевозчики как работали без разрешения, так, скорее всего, и будут, но цены на поездки от этого вряд ли останутся на сегодняшнем уровне.