Audi обновила электрический кроссовер e-Tron, срезав ему крышу
Выглядит очень круто. Стоит очень дорого.
Не успела Audi толком выпустить электрокроссовер e-Tron летом этого года, как представлена его вторая версия — Sportback.
Плюсы в скукоте: представлен рациональный электрический кроссовер Audi e-Tron
Технически эти две модели абсолютно идентичны. Разница только в электромоторах и, конечно же, внешнем виде.
Дизайн
Спортбэк — это что-то вроде хэтчбека, у которого под бо́льшим углом расположена крыша. Вот страшный BMW X6 — спортбэк. Audi S7 — тоже спортбэк. Ключевое — пять дверей и покатая крыша.
Первый e-Tron — кроссовер. И e-Tron Sportback, по сути, стал электрическим конкурентом BMW X6. Только гораздо красивее (на мой вкус).
Спереди обе модели Audi не отличить (как и от любого другого автомобиля марки):
Ничего нового. Зато сзади!
Каким-то образом Audi получилось сделать самый пропорциональный купеобразный кроссовер. Чудеса, да и только. Правда, наш Саша Побыванец сказал, что ему нравится попка GLE Coupe, а я сошёл с ума. Но что-то подсказывает мне, что с ума сошёл он:
К сожалению, купеобразность повлияла на пассажиров. Во-первых, высота уменьшилась на 13 мм в сравнении с обычным e-Tron. А вот потолок над задним рядом кресел пострадал ещё сильнее: на 20 мм ниже. Видимо, высоким людям вроде меня (185 см) придётся сидеть, прижав ухо к плечу. Совсем как в X6.
Изменения в кузове коснулись и объёма багажника. Теперь 555 литров, а не 600. Да и со сложенным задним рядом сидений объём «похудел» на 70 литров — до 1595. Отстой вообще.
Зато как топово выглядит!
Для любителей поколачивания максимальный радиус колёс повышен с 21 у обычного e-Tron до 22 дюймов.
Список опций оснащения салона идентичен обычной версии кроссовера. В отдельных странах доступны и специальные проекционные дисплеи вместо боковых зеркал заднего вида:
Железо
Электрокар получил две версии. Самая топовая называется Audi e-tron Sportback 55 quattro. Перманентная мощность её двигателей составляет 360 л. с. при 561 Нм. Однако одномоментно на колёса может быть передано до 408 л. с. и 664 Нм. Это позволит кроссоверу разогнаться до 100 км/ч за 5,7 секунды. Максималка — 200 км/ч. Заявленный пробег составляет 446 км циклу WLTP. Таких результатов можно добиться от батареи ёмкостью 95 кВт·ч. Заряжается от быстрой зарядки на 150 кВт.
Версия попроще Audi e-tron Sportback 50 quattro получила меньшую батарею на 71 кВт·ч. Из-за этого автомобиль едет всего 347 км. Суммарная мощность обоих моторов составляет 313 л. с. Они выдают 540 Нм крутящего момента. Динамика не прям динамичная — 6,8 секунды до «сотни» и максималка на уровне 190 км/ч. Извините, а это точно Sportback?
У простой версии максимальная допустимая мощность зарядки составляет 120 кВт. Однако обе модели могут работать и с обычной 11-киловаттной зарядной станцией.
Цена
Новый Audi e-Tron Sportback доступен для предзаказа жителям Европы уже с конца ноября. Первым покупателям его доставят весной 2020 года. Минимальная цена — 71 350 евро.
Появится ли он в наших странах и сколько будет стоить, пока неизвестно.