Власти города Дубай модернизируют транспортную развязку и обещает вскоре начать строительство “дорог будущего”. Правительство заказало у производителя Tesla Motors 200 электромобилей Tesla Model S с возможностью беспилотного управления. С их то дорогами можно себе такое позволить. Прокатился я как-то на Tesla по дорогам Одессы и сердце кровью обливалось.

Корпорации Dubai Tax собирает беспилотный таксопарк, а чиновники заявили, что летом в Дубае появятся беспилотные летающие такси EHang 184.

maxresdefault-1

Илон Маск подписал соглашение на ежегодном форуме World Government Summit в Дубае. Обе стороны надеются на 25% поездок беспилотными автомобилями к 2025 году.

Электромобили способны улучшить экологию в регионе благодаря отсутствию выхлопов. Также Илон Маск обещает создавать полностью автономную систему управления автомобилей в рамках этого проекта.

Большую ставку на электротранспорт делают в Китае, где экологическое состояние страны на грани бедствия. Возможно мы доживем до такого времени, в котором автомобиль с двигателем внутреннего сгорания будет редкостью, а достать для него топливо, чтобы вновь услышать сладкий звук работы мотора будет не так-то просто. Эх, романтика.

 

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, отправьте автору подзатыльник! Выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.


  • Don Johnson

    Живущие в этом мире лучковы, конечно же, не задумываются и не имеют понятия, откуда берется электричество, которым заряжают аккумуляторы автомобилей, и как и из чего производятся эти самые аккумуляторы… Эх, беда образования…

  • LordDejavu

    Ну давай, умник, услышавший где-то про рассуждения о безопасности тесла для окружающей среды, просвяти нас. К примеру, я хочу брать электроэнергию для тесла с ближайшей ГЭС. Сильно ли это испортит окружающую среду?

  • Sergey Mitrofanov

    Может быть, ты еще и завод теслы и аккумуляторные заводы хочешь запитать от ближайшей к тебе ГЭС ? )
    Ах да, еще и аккумулятор хочешь в него без ядовитых металов и веществ, да еще и биоразлагаемый ? )

    Как всегда истина где-то посередине: «безопасности тесла для окружающей среды» немногим меньше (может процентов на 10%) её же для, например, фольксвагена…

  • Илья Шаталов

    Да…, поражают такие люди, которые говорят, что Тесла на 10% безопаснее остальных автомобилей для окружающей среды. Вы кричите про аккумуляторы, и при этом забываете, что двс собирают из сотен частей. Производство которых так же вредит окружающей среде. Аккумуляторы опасны когда отработают свой срок? Если их грамотно утилизировать, (а не как это делают в СНГ, тупо выкидывая на свалку) то вреда от них минимум. В Тесла гораздо меньше движущих частей, соответственно замены требует меньшее количество деталей, снова сокращение производства, что лучше для окружающей среды. Двс выбрасывают в атмосферу миллионы кубометров выхлопных газов, в то время как Тесла -0. А теперь о топливе- Вы все забываете откуда оно берется и как делается. Самое грязное это добыча нефти, начиная от скважин на которых происходит полный пи****, затем транспортировка, я молчу о разливах на трубопроводах, когда нефтью заливает целые поля, это ерунда, по сравнению с тем, когда идет разлив из танкера, и погибают тысячи животных. После этого переработка, которая так же нехерово вредит среде. Что использует Тесла- электричество, ГЭС, АЭС (если грамотно эксплуатировать) вредят гораздо меньше. Ветряки и солнечная энергия не вредят совсем. Вы сравниваете производство аккумов и выхлопы обычных машин, игнорируя кучу других факторов.
    P.s. Электроэнергия для заводов Теслы идет с солнечных батарей компании SolarCity которой так же владеет Маск и развивает солнечную энергию. Так что да, скажи мне про то, что Тесла всего на 10% безопаснее.

  • Илья Шаталов

    Умник, почитай мой комментарий ниже, а потом говори, что Тесла не безопасней.

  • Sergey Mitrofanov

    Умник, марш в школу на уроки химии, физики, экологии и географии )))

  • Sergey Mitrofanov

    Я уже перестал удивляться таким наивным людям ) Топливо, выхлопы, нефть? Ей богу, как детсадовец! )

    Ты знаешь на что уходит как минимум 80% добытой нефти? Подсказка: ВСЕ пластики, лакокрасочные изделия, ГСМ (помимо бензина и солярки), химическая и фармацевтическая отрасль, синтетические ткани, косметика, пищевая отрасль и т.д. и т.п. Да если хочешь, ты живешь среди продуктов нефтедобычи! ))) Возьми свой ноут — как минимум 50% материала сделано из того же самого сырья — нефти! Фактически (!) ты и шагу не можешь сделать, не используя нефтепродукты как прямо, так и косвенно!

    Теперь по Тесле: Движущиеся части, выхлоп? Пффф, давай посмотрим из чего её делают:

    1. Каркас, алюминий (так же как и для всех авто в мире). Одно из самых грязных и вредных производств — добыча алюминия. Далеко за примерами ходить не надо — посмотри на Урал (хотя там и помимо алюминия много других металло-производств). Это лысые горы, и весь спектр онкологии. А ведь когда-то (до разработок) он был весь в лесах и зелени! Почти нетронутый край!

    1а. Да и остальные металлы — аналогично. Только добавим сюда еще больше меди на электродвигатели, и еще магниты. А магниты — это композиционные материалы. Это смесь стружек металлов, скрепленная полимером. А полимер это что? Нефть!

    2. Смазка. Да та же самая смазка что и во всех авто — солидолы с литолами ) Ну да, не использует моторное масло и тосол, но в остальном 1 в 1. А это что? Это нефть!

    3. Краска = Нефть!

    4. Резина. Да каучук. Но вулканизация без нефтепродуктов невозможна!

    5. Салон. Любой пластик, любая покраска… Не так. Проще ) Все что в салоне не из металла, дерева или натуральных тканей — ЭТО ВСЕ НЕФТЬ!

    6. Электроника. Это металлы и полупроводники с полимерами и пластмассами. Опять нефть!

    7. Ну и на вкусное, батарея. В ней нужны алюминий/медь, свинец, олово и кислота (упрощенно) + опять же пластики и полимеры. Сама батарея как минимум на треть сделана из нефтепродуктов (если сравнивать по объему)! Утилизация батарей? А что, у Теслы есть программа утилизации автомобилей или хотя бы батарей, доступная по всему миру? Нет? Ну тогда эти батареи однозначно окажутся на свалке, если только автомобиль не эксплуатируется в том же штате, где находиться сам завод! )

    7а. бензин/соляра. Да, при сжигании образуются: вода, углекислый и угарный газы, некоторое количество более сложных углеродных и азотистых соединений (менее 1%). Да производство и эксплуатация 1-ой батареи для Теслы выдает большее количество токсичных веществ, чем выбросит сжигание такого количества бензина, которое потребуется, чтобы проехать такое же расстояние, как на одной батарее Теслы в течение всей её жизни с постоянными подзарядками! Да, выбросов углекислоты у Теслы меньше, но гораздо больше выбросов более опасных токсичных веществ при производстве батарей.

    8. Электроэнергия. У меня для тебя новость. Более 65% электроэнергии в мире добывается на ТЭС. То есть сжиганием дров/угля/бензина/солярки. И не более 18% электроэнергии — ГЭС, а на АЭС менее 14%. То есть даже при зарядке Теслы можно считать 65% полученной энергии причиной такого же выхлопа, как у остальных авто.

    Вот тебе и те самые менее 10% разницы с обычными авто — моторные масла и тосол + на 35% меньше выбросов углеродов в атмосферу при заправке (косвенно, но однозначно). sic.

    Но самая большая проблема на сегодня — это утилизация. А точнее её полное отсутствие! Да ты и сам в курсе за огромные свалки, и плавучие мусорные острова в океане и др.

    Знаешь, у кого можно будет считать автомобиль на 50% экологичнее всех прочих автопроизводителей? Все просто: у того кто начнет программу полной утилизации своих автомобилей. То есть, когда каждый произведенный авто будет в итоге возвращаться производителю и утилизироваться им самим с минимальными отходами для свалок и полигонов ТБО.

    И при этом, заметь, уже не важно, производит ли он электромобили или бензиновые )

    Так что кто и игнорирует здесь «кучу других факторов», так это ты ;-)

    Мы живем в нефтяной культуре, просто прими этот факт. И даже если все автомобили и мотоциклы в мире перестанут потреблять нефте-топливо добыча нефти никуда не денется )

    Чтобы понять, какой путь нужно пройти для избавления от нефти, то просто представь свою жизнь без пластиков, привычных лаков и красок, синтетических материалов и пр.

    Даже твой айфон/самсунг при производстве требует столько нефти, что тебя это может просто шокировать ) Точной цифры я озвучить не возьмусь, но уверен, что это гораздо больше пары ведер + с десяток промежуточных химических производств, на 65% запитанных от нефтесжигающих ТЭС )

  • Sergey Mitrofanov

    А почему мой комментарий про нефть удаляют? Уже 3-ий раз подряд )

  • Sergey Mitrofanov

    Я уже перестал удивляться таким наивным людям ) Топливо, выхлопы, нефть? Ей богу, как детсадовец! )

    Ты знаешь на что уходит как минимум 80% добытой нефти? Подсказка: ВСЕ пластики, лакокрасочные изделия, ГСМ (помимо бензина и солярки), химическая и фармацевтическая отрасль, синтетические ткани, косметика, пищевая отрасль и т.д. и т.п. Да если хочешь, ты живешь среди продуктов нефтедобычи! ))) Возьми свой ноут — как минимум 50% материала сделано из того же самого сырья — нефти! Фактически (!) ты и шагу не можешь сделать, не используя нефтепродукты как прямо, так и косвенно!

  • Sergey Mitrofanov

    Теперь по Тесле: Движущиеся части, выхлоп? Пффф, давай посмотрим из чего её делают:

    1. Каркас, алюминий (так же как и для всех авто в мире). Одно из самых грязных и вредных производств — добыча алюминия. Далеко за примерами ходить не надо — посмотри на Урал (хотя там и помимо алюминия много других металло-производств). Это лысые горы, и весь спектр онкологии. А ведь когда-то (до разработок) он был весь в лесах и зелени! Почти нетронутый край!

    1а. Да и остальные металлы — аналогично. Только добавим сюда еще больше меди на электродвигатели, и еще магниты. А магниты — это композиционные материалы. Это смесь стружек металлов, скрепленная полимером. А полимер это что? Нефть!

    2. Смазка. Да та же самая смазка что и во всех авто — солидолы с литолами ) Ну да, не использует моторное масло и тосол, но в остальном 1 в 1. А это что? Это нефть!

    3. Краска = Нефть!

    4. Резина. Да каучук. Но вулканизация без нефтепродуктов невозможна!

    5. Салон. Любой пластик, любая покраска… Не так. Проще ) Все что в салоне не из металла, дерева или натуральных тканей — ЭТО ВСЕ НЕФТЬ!

    6. Электроника. Это металлы и полупроводники с полимерами и пластмассами. Опять нефть!

    7. Ну и на вкусное, батарея. В ней нужны алюминий/медь, свинец, олово и кислота (упрощенно) + опять же пластики и полимеры. Сама батарея как минимум на треть сделана из нефтепродуктов (если сравнивать по объему)! Утилизация батарей? А что, у Теслы есть программа утилизации автомобилей или хотя бы батарей, доступная по всему миру? Нет? Ну тогда эти батареи однозначно окажутся на свалке, если только автомобиль не эксплуатируется в том же штате, где находиться сам завод! )

    7а. бензин/соляра. Да, при сжигании образуются: вода, углекислый и угарный газы, некоторое количество более сложных углеродных и азотистых соединений (менее 1%). Да производство и эксплуатация 1-ой батареи для Теслы выдает большее количество токсичных веществ, чем выбросит сжигание такого количества бензина, которое потребуется, чтобы проехать такое же расстояние, как на одной батарее Теслы в течение всей её жизни с постоянными подзарядками! Да, выбросов углекислоты у Теслы меньше, но гораздо больше выбросов более опасных токсичных веществ при производстве батарей.

    8. Электроэнергия. У меня для тебя новость. Более 65% электроэнергии в мире добывается на ТЭС. То есть сжиганием дров/угля/бензина/солярки. И не более 18% электроэнергии — ГЭС, а на АЭС менее 14%. То есть даже при зарядке Теслы можно считать 65% полученной энергии причиной такого же выхлопа, как у остальных авто.

    Вот тебе и те самые менее 10% разницы с обычными авто — моторные масла и тосол + на 35% меньше выбросов углеродов в атмосферу при заправке (косвенно, но однозначно). sic.

  • Sergey Mitrofanov

    Но самая большая проблема на сегодня — это утилизация. А точнее её полное отсутствие! Да ты и сам в курсе за огромные свалки, и плавучие мусорные острова в океане и др.

    Знаешь, у кого можно будет считать автомобиль на 50% экологичнее всех прочих автопроизводителей? Все просто: у того кто начнет программу полной утилизации своих автомобилей. То есть, когда каждый произведенный авто будет в итоге возвращаться производителю и утилизироваться им самим с минимальными отходами для свалок и полигонов ТБО.

    И при этом, заметь, уже не важно, производит ли он электромобили или бензиновые )

    Так что кто и игнорирует здесь «кучу других факторов», так это ты ;-)

    Мы живем в нефтяной культуре, просто прими этот факт. И даже если все автомобили и мотоциклы в мире перестанут потреблять нефте-топливо добыча нефти никуда не денется )

    Чтобы понять, какой путь нужно пройти для избавления от нефти, то просто представь свою жизнь без пластиков, привычных лаков и красок, синтетических материалов и пр.

    Даже твой айфон/самсунг при производстве требует столько нефти, что тебя это может просто шокировать ) Точной цифры я озвучить не возьмусь, но уверен, что это гораздо больше пары ведер + с десяток промежуточных химических производств, на 65% запитанных от нефтесжигающих ТЭС )

  • Sergey Mitrofanov

    Я уже перестал удивляться таким наивным людям ) Топливо, выхлопы, нефть? Ей богу, как детсадовец! )

    Ты знаешь на что уходит как минимум 80% добытой нефти? Подсказка: ВСЕ пластики, лакокрасочные изделия, ГСМ (помимо бензина и солярки), химическая и фармацевтическая отрасль, синтетические ткани, косметика, пищевая отрасль и т.д. и т.п. Да если хочешь, ты живешь среди продуктов нефтедобычи! ))) Возьми свой ноут — как минимум 50% материала сделано из того же самого сырья — нефти! Фактически (!) ты и шагу не можешь сделать, не используя нефтепродукты как прямо, так и косвенно!

  • Sergey Mitrofanov

    Я уже перестал удивляться таким наивным людям ) Топливо, выхлопы, нефть? Ей богу, как детсадовец! )

    Ты знаешь на что уходит как минимум 80% добытой нефти? Подсказка: ВСЕ пластики, лакокрасочные изделия, ГСМ (помимо бензина и солярки), химическая и фармацевтическая отрасль, синтетические ткани, косметика, пищевая отрасль и т.д. и т.п. Да если хочешь, ты живешь среди продуктов нефтедобычи! ))) Возьми свой ноут — как минимум 50% материала сделано из того же самого сырья — нефти!

    Как производят Теслу? Да так же как и все остальные автомобили в мире и из того же сырья! То есть та же нагрузка на природу в виде нефте- и металло-добычи (одни из самых грязных производств.
    Разница только в электродвигателях вместо ДВС и батарее вместо бензобака.

    Так что кто и игнорирует здесь «кучу других факторов», так это ты ;-)
    Мы живем в нефтяной культуре, просто прими этот факт. Фактически (!) ты и шагу не можешь сделать, не используя нефтепродукты как прямо, так и косвенно! И даже если все автомобили и мотоциклы в мире перестанут потреблять нефте-топливо добыча нефти никуда не денется )
    Даже твой айфон/самсунг при производстве требует столько нефти, что тебя это может просто шокировать ) Точной цифры я озвучить не возьмусь, но уверен, что это гораздо больше пары ведер + с десяток промежуточных химических производств, на 65% запитанных от нефтесжигающих ТЭС )

    Чтобы понять, какой путь нужно пройти для избавления от нефти, то просто представь свою жизнь без пластиков, привычных лаков и красок, синтетических материалов и пр…

  • Илья Шаталов

    Ух ты! Серьезно!? Все, все это вокруг из нефти!? Да ну?! А я то и не догадывался!!! Как круто! Ну тут ты прав, я наивный дурак просто… Блин, работаю электромонтером в нефтедобывающей отрасли и такой глупый! Спасибо тебе добрый человек! (сарказм)
    Позволь только я цифОрки твои немного подправлю, и сразу побегу увольняться с работы, чтобы пойти в школу. Вот на ВСЕ то, что ты мне перечислил, за исключением топлива и ГСМ, уходит не 80% процентов, а 8%, ты нолик лишний дописал. (На самом деле от 7 до 10%) А вот на топливо и ГСМ как раз уходит 70% нефти, добываемой про всему миру. Так что я готов мириться с нефтедобычей (ударение на последний слог), если она будет применяться только для всего, что ты так любезно описал, и сократится на 70%. На счет электроэнергии: нефтесжинающие ТЭС? Ты серьезно? Только 5% ТЭС используют нефть друг мой, в основном там сжинается торф и уголь(или они тоже из нефти???) Конкретно Моя техника вся запитана от Волжской ГЭС, а есть еще АЭС, ветряки и солнечная энергия. Про Теслу: где я скандал

  • Илья Шаталов

    Потому, что ты пишешь глупость))

  • Илья Шаталов

    Сразу, как только уволюсь))

  • Sergey Mitrofanov

    Возможно я и ошибся в цифрах, не исключено.
    Но поясни мне свои, как «электромонтер в нефтедобывающей отрасли»: По твоим на ГСМ уходит 70% нефти, и до 10% на все остальное. А на что идут остальные 20%? =)
    Про ТЭС все верно — большинство из них угольные. Но их доля не менее 65% в мировой электроэнергетике. Но ведь ты говорил о выхлопных газах в целом, а не только о бензиновых: «Двс выбрасывают в атмосферу миллионы кубометров выхлопных газов, в то время как Тесла -0″. А выбросы от сжигания угля, мазута и торфа гораздо грязнее, чем от бензина в авто!
    Еще раз о долях: 65% — грязные ТЭС, до 18% — ГЭС, до 14% — АЭС, и остальные до 3% — это ветряки, солнечные и пр. И это факт. Да, есть » ветряки и солнечная энергия», но как эти менее 3% чистых электростанций спасут от выбросов в случае с Теслой во всем мире ) Да, наша страна богата полноводными реками, и ГЭС нас спасают, но так далеко не во всем мире ;-)

    Но тема все же о «безопасности» Теслы. Еще раз напомню о том, что она сделана из того же, из чего все остальные авто мира. Это металлы (в первую очередь), пластики и резина. Не будешь же ты утверждать, что добыча и переработка металлической руды безопасна? Дам подсказку: глянь на Урал. Из зеленого почти нетронутого края он из-за металлодобычи превратился в лысые горы со всем спектром онкологии у населения. И так везде, по всему миру.

    Повторюсь, однако: Разница между Теслой и любым другим авто только в электродвигателях вместо ДВС и батарее вместо бензобака.
    Но изготовление авто на своем пути от руды до продукта столько насрёт в природу, что доля батареи или сожженного бензина за всю жизнь машины просто потеряется на этом фоне. Да, батарея будет на 20% экологичнее (вспоминаем мировое соотношение ТЭС, АЭС, ГЭС и пр, и держим в уме гораздо большую вредность выбросов на ТЭС, чем в авто) при использовании, чем сжигание того же бензина на каждый километр, но изготовление батареи требует дополнительного этапа производства, и далеко не безвредного (то есть вычеркнуть его из оценки вредности нельзя).
    Можешь не верить в итоговую разницу менее 10% между обычным авто и Теслой, выбор твой. Но я не склонен слепо верить в маркетинговые заявления )

  • Sergey Mitrofanov

    Не уж то ты его удалял? )))

  • Илья Шаталов

    Видимо кто-то со мной солидарен))

  • Илья Шаталов

    1-«Электромонтер по обслуживанию оборудования на местах добычи нефти и газа» Так понятнее?)
    2- Мне все равно, куда идут остальные 20, я знаю про ГСМ и бытовые вещи, мы их обсуждаем)
    3. Так, мы тут обсуждаем производство энергии, или все таки автомобили? Я указал про производство, чтобы пресечь комментарии о том «что производство Теслы намного грязнее, чем обычных машин» и хотел показать тем самым, что в производстве они одинаковы. Уклон я делал в эксплуатацию, при которой автомобили с ДВС как раз таки и наносят основной вред, а не при производстве.
    Но раз ты так хочешь.

    Про ТЭС и автомобили- глупость, взятая снова с головы, просто прикинь сколько сейчас сжигают топлива ежесекундно автомобили, самолеты, корабли, и прочая техника на ДВС, и, сколько сжигают топлива все ТЭС мира.
    ТЭС прроизводят только 50% электроэнергии.
    Доля потребления топлива одной ТЭС не так велика, чтобы перекрыть десятки тысяч единиц техники, на которые она приходится. Плюсуем сюда производство ГСМ, ведь их надо еще получить, что тоже экологически вредно, и весьма. и главное !!!ШОК!!! информация для тебя.
    ВСЕ, ВСЕ, что работает на этих заводах, работает от !представь себе! ЭЛЕКТРИЧЕСТВА, то есть к производству ГСМ надо еще прибавить вред от ТЭС.
    Итого: ты говоришь, что работа ТЭС вреднее, чем сжигание ГСМ техникой+ производство ГСМ+ !работа ТЭС! Как то это глупо, не находишь?

    Теперь про металлы, пластики, и прочее, что применяется в производстве Теслы. Еще раз повторяю- это наносит тот же вред, что и производство автомобиля с ДВС. Никто, в том числе и я, не говорит что Тесла АБСОЛЮТНО безопасна, ключевое ее преимущество в том, что она в разы безопаснее при эксплуатации, а не на 10%…

    На последний твой абзац даже отвечать не хочется, честно, большей глупости я не читал. Да и ответ написан у меня выше, если разобраться.

    Про батареи. Производство батареи требует наличие 1 фабрики. Производство ДВС требует наличия нескольких фабрик.
    Производство ДВС это тоже отдельный этап, который сложнее, и дольше и нивелирует производство ЭД+ батареи.
    И еще один факт Илон Маск владеет долей в SolarCity, компании, которая активно внедряет солнечную энергетику. Так что доля ее будет только увеличиваться.
    Tesla это Apple в мире авто, они переосмысливают привычные вещи и делают это великолепно, не зря все мировые автогиганты кинулись за ней разрабатывать электрокары.
    Я не верю маркетинговым ходам, я верю своим знаниям в области энергетики и нефтедобычи, опираясь на них- я уверен, что за Теслой будущее

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: