В Дубае даже такси — это беспилотные Tesla

Может быть, ты еще и завод теслы и аккумуляторные заводы хочешь запитать от ближайшей к тебе ГЭС ? )
Ах да, еще и аккумулятор хочешь в него без ядовитых металов и веществ, да еще и биоразлагаемый ? )

Как всегда истина где-то посередине: «безопасности тесла для окружающей среды» немногим меньше (может процентов на 10%) её же для, например, фольксвагена…

Умник, почитай мой комментарий ниже, а потом говори, что Тесла не безопасней.

Я уже перестал удивляться таким наивным людям ) Топливо, выхлопы, нефть? Ей богу, как детсадовец! )

Ты знаешь на что уходит как минимум 80% добытой нефти? Подсказка: ВСЕ пластики, лакокрасочные изделия, ГСМ (помимо бензина и солярки), химическая и фармацевтическая отрасль, синтетические ткани, косметика, пищевая отрасль и т.д. и т.п. Да если хочешь, ты живешь среди продуктов нефтедобычи! ))) Возьми свой ноут — как минимум 50% материала сделано из того же самого сырья — нефти! Фактически (!) ты и шагу не можешь сделать, не используя нефтепродукты как прямо, так и косвенно!

Теперь по Тесле: Движущиеся части, выхлоп? Пффф, давай посмотрим из чего её делают:

1. Каркас, алюминий (так же как и для всех авто в мире). Одно из самых грязных и вредных производств — добыча алюминия. Далеко за примерами ходить не надо — посмотри на Урал (хотя там и помимо алюминия много других металло-производств). Это лысые горы, и весь спектр онкологии. А ведь когда-то (до разработок) он был весь в лесах и зелени! Почти нетронутый край!

1а. Да и остальные металлы — аналогично. Только добавим сюда еще больше меди на электродвигатели, и еще магниты. А магниты — это композиционные материалы. Это смесь стружек металлов, скрепленная полимером. А полимер это что? Нефть!

2. Смазка. Да та же самая смазка что и во всех авто — солидолы с литолами ) Ну да, не использует моторное масло и тосол, но в остальном 1 в 1. А это что? Это нефть!

3. Краска = Нефть!

4. Резина. Да каучук. Но вулканизация без нефтепродуктов невозможна!

5. Салон. Любой пластик, любая покраска… Не так. Проще ) Все что в салоне не из металла, дерева или натуральных тканей — ЭТО ВСЕ НЕФТЬ!

6. Электроника. Это металлы и полупроводники с полимерами и пластмассами. Опять нефть!

7. Ну и на вкусное, батарея. В ней нужны алюминий/медь, свинец, олово и кислота (упрощенно) + опять же пластики и полимеры. Сама батарея как минимум на треть сделана из нефтепродуктов (если сравнивать по объему)! Утилизация батарей? А что, у Теслы есть программа утилизации автомобилей или хотя бы батарей, доступная по всему миру? Нет? Ну тогда эти батареи однозначно окажутся на свалке, если только автомобиль не эксплуатируется в том же штате, где находиться сам завод! )

7а. бензин/соляра. Да, при сжигании образуются: вода, углекислый и угарный газы, некоторое количество более сложных углеродных и азотистых соединений (менее 1%). Да производство и эксплуатация 1-ой батареи для Теслы выдает большее количество токсичных веществ, чем выбросит сжигание такого количества бензина, которое потребуется, чтобы проехать такое же расстояние, как на одной батарее Теслы в течение всей её жизни с постоянными подзарядками! Да, выбросов углекислоты у Теслы меньше, но гораздо больше выбросов более опасных токсичных веществ при производстве батарей.

8. Электроэнергия. У меня для тебя новость. Более 65% электроэнергии в мире добывается на ТЭС. То есть сжиганием дров/угля/бензина/солярки. И не более 18% электроэнергии — ГЭС, а на АЭС менее 14%. То есть даже при зарядке Теслы можно считать 65% полученной энергии причиной такого же выхлопа, как у остальных авто.

Вот тебе и те самые менее 10% разницы с обычными авто — моторные масла и тосол + на 35% меньше выбросов углеродов в атмосферу при заправке (косвенно, но однозначно). sic.

Но самая большая проблема на сегодня — это утилизация. А точнее её полное отсутствие! Да ты и сам в курсе за огромные свалки, и плавучие мусорные острова в океане и др.

Знаешь, у кого можно будет считать автомобиль на 50% экологичнее всех прочих автопроизводителей? Все просто: у того кто начнет программу полной утилизации своих автомобилей. То есть, когда каждый произведенный авто будет в итоге возвращаться производителю и утилизироваться им самим с минимальными отходами для свалок и полигонов ТБО.

И при этом, заметь, уже не важно, производит ли он электромобили или бензиновые )

Так что кто и игнорирует здесь «кучу других факторов», так это ты ;-)

Мы живем в нефтяной культуре, просто прими этот факт. И даже если все автомобили и мотоциклы в мире перестанут потреблять нефте-топливо добыча нефти никуда не денется )

Чтобы понять, какой путь нужно пройти для избавления от нефти, то просто представь свою жизнь без пластиков, привычных лаков и красок, синтетических материалов и пр.

Даже твой айфон/самсунг при производстве требует столько нефти, что тебя это может просто шокировать ) Точной цифры я озвучить не возьмусь, но уверен, что это гораздо больше пары ведер + с десяток промежуточных химических производств, на 65% запитанных от нефтесжигающих ТЭС )

Я уже перестал удивляться таким наивным людям ) Топливо, выхлопы, нефть? Ей богу, как детсадовец! )

Ты знаешь на что уходит как минимум 80% добытой нефти? Подсказка: ВСЕ пластики, лакокрасочные изделия, ГСМ (помимо бензина и солярки), химическая и фармацевтическая отрасль, синтетические ткани, косметика, пищевая отрасль и т.д. и т.п. Да если хочешь, ты живешь среди продуктов нефтедобычи! ))) Возьми свой ноут — как минимум 50% материала сделано из того же самого сырья — нефти! Фактически (!) ты и шагу не можешь сделать, не используя нефтепродукты как прямо, так и косвенно!

Но самая большая проблема на сегодня — это утилизация. А точнее её полное отсутствие! Да ты и сам в курсе за огромные свалки, и плавучие мусорные острова в океане и др.

Знаешь, у кого можно будет считать автомобиль на 50% экологичнее всех прочих автопроизводителей? Все просто: у того кто начнет программу полной утилизации своих автомобилей. То есть, когда каждый произведенный авто будет в итоге возвращаться производителю и утилизироваться им самим с минимальными отходами для свалок и полигонов ТБО.

И при этом, заметь, уже не важно, производит ли он электромобили или бензиновые )

Так что кто и игнорирует здесь «кучу других факторов», так это ты ;-)

Мы живем в нефтяной культуре, просто прими этот факт. И даже если все автомобили и мотоциклы в мире перестанут потреблять нефте-топливо добыча нефти никуда не денется )

Чтобы понять, какой путь нужно пройти для избавления от нефти, то просто представь свою жизнь без пластиков, привычных лаков и красок, синтетических материалов и пр.

Даже твой айфон/самсунг при производстве требует столько нефти, что тебя это может просто шокировать ) Точной цифры я озвучить не возьмусь, но уверен, что это гораздо больше пары ведер + с десяток промежуточных химических производств, на 65% запитанных от нефтесжигающих ТЭС )

Я уже перестал удивляться таким наивным людям ) Топливо, выхлопы, нефть? Ей богу, как детсадовец! )

Ты знаешь на что уходит как минимум 80% добытой нефти? Подсказка: ВСЕ пластики, лакокрасочные изделия, ГСМ (помимо бензина и солярки), химическая и фармацевтическая отрасль, синтетические ткани, косметика, пищевая отрасль и т.д. и т.п. Да если хочешь, ты живешь среди продуктов нефтедобычи! ))) Возьми свой ноут — как минимум 50% материала сделано из того же самого сырья — нефти!

Как производят Теслу? Да так же как и все остальные автомобили в мире и из того же сырья! То есть та же нагрузка на природу в виде нефте- и металло-добычи (одни из самых грязных производств.
Разница только в электродвигателях вместо ДВС и батарее вместо бензобака.

Так что кто и игнорирует здесь «кучу других факторов», так это ты ;-)
Мы живем в нефтяной культуре, просто прими этот факт. Фактически (!) ты и шагу не можешь сделать, не используя нефтепродукты как прямо, так и косвенно! И даже если все автомобили и мотоциклы в мире перестанут потреблять нефте-топливо добыча нефти никуда не денется )
Даже твой айфон/самсунг при производстве требует столько нефти, что тебя это может просто шокировать ) Точной цифры я озвучить не возьмусь, но уверен, что это гораздо больше пары ведер + с десяток промежуточных химических производств, на 65% запитанных от нефтесжигающих ТЭС )

Чтобы понять, какой путь нужно пройти для избавления от нефти, то просто представь свою жизнь без пластиков, привычных лаков и красок, синтетических материалов и пр…

Потому, что ты пишешь глупость))

Возможно я и ошибся в цифрах, не исключено.
Но поясни мне свои, как «электромонтер в нефтедобывающей отрасли»: По твоим на ГСМ уходит 70% нефти, и до 10% на все остальное. А на что идут остальные 20%? =)
Про ТЭС все верно — большинство из них угольные. Но их доля не менее 65% в мировой электроэнергетике. Но ведь ты говорил о выхлопных газах в целом, а не только о бензиновых: «Двс выбрасывают в атмосферу миллионы кубометров выхлопных газов, в то время как Тесла -0″. А выбросы от сжигания угля, мазута и торфа гораздо грязнее, чем от бензина в авто!
Еще раз о долях: 65% — грязные ТЭС, до 18% — ГЭС, до 14% — АЭС, и остальные до 3% — это ветряки, солнечные и пр. И это факт. Да, есть » ветряки и солнечная энергия», но как эти менее 3% чистых электростанций спасут от выбросов в случае с Теслой во всем мире ) Да, наша страна богата полноводными реками, и ГЭС нас спасают, но так далеко не во всем мире ;-)

Но тема все же о «безопасности» Теслы. Еще раз напомню о том, что она сделана из того же, из чего все остальные авто мира. Это металлы (в первую очередь), пластики и резина. Не будешь же ты утверждать, что добыча и переработка металлической руды безопасна? Дам подсказку: глянь на Урал. Из зеленого почти нетронутого края он из-за металлодобычи превратился в лысые горы со всем спектром онкологии у населения. И так везде, по всему миру.

Повторюсь, однако: Разница между Теслой и любым другим авто только в электродвигателях вместо ДВС и батарее вместо бензобака.
Но изготовление авто на своем пути от руды до продукта столько насрёт в природу, что доля батареи или сожженного бензина за всю жизнь машины просто потеряется на этом фоне. Да, батарея будет на 20% экологичнее (вспоминаем мировое соотношение ТЭС, АЭС, ГЭС и пр, и держим в уме гораздо большую вредность выбросов на ТЭС, чем в авто) при использовании, чем сжигание того же бензина на каждый километр, но изготовление батареи требует дополнительного этапа производства, и далеко не безвредного (то есть вычеркнуть его из оценки вредности нельзя).
Можешь не верить в итоговую разницу менее 10% между обычным авто и Теслой, выбор твой. Но я не склонен слепо верить в маркетинговые заявления )

Видимо кто-то со мной солидарен))