Фотопост: электрический Lexus RZ получил штурвал вместо руля
Первый автомобиль бренда, который строили без оглядки на ДВС.
Кроссовер Lexus RZ стал первым полностью электрическим автомобилем марки, разработанным для электродвигателя с нуля. Вы можете возразить, мол, у Lexus есть электрический UX 300e, который выпускают с 2019 года. Однако UX сделан на основе аналогичной модели с ДВС и гибридными двигателями. А тут первый автомобиль без прообраза с традиционной силовой установкой.
Дизайн
Хотелось бы написать: «Ну, это Lexus» — чтобы всё стало понятно.
Бренд продолжает делать автомобили, кузов которых насыщен разными деталями, сложными выштамповками, рублеными элементами. В этом есть определённая эстетика, а кто-то этот кроссовер даже назовёт красивым.
Не могу отнести себя к любителям такого дизайна. Решётка радиатора LX 600, например, вызывает у меня приступ истерического хохота, когда я её вижу. Однако не могу не признаться, что RZ со многих ракурсов выглядит очень неплохо.
При некоторых ракурсах очень хорошо подчёркивается мускулистость форм автомобиля:
А сзади автомобиль вообще выглядит очень классно:
Вообще, дизайн автомобиля был раскрыт ещё в конце прошлого года, когда Lexus показала несколько электрических концептов. Самым близким к серии был именно RZ.
Посмотрите на электрическое будущее Lexus
Габариты автомобиля 4805 × 1895 × 1635 мм при колёсной базе в 2850 мм.
Салон… «Ну это Lexus». Он становится более современным. Например, тут есть 14-дюймовый сенсорный дисплей:
Если вы видите тут штурвал, то зрение вас не обманывает. Я при первом взгляде задался немым вопросом: «Что это такое?»
Всмотритесь в элементы управления, коих на штурвале оказалось очень много. Но хорошо, что не сенсорные!
Штурвал доступен только опционально. Для этого нужно заказать One Motion Grip — электронное рулевое управление. Но если вам нужно что-то более традиционное, то есть и круглая «баранка». Может быть, дело в привычке (хотя у Tesla штурвал очень крутой внешне), но круглая форма руля перекликается с другими круглыми элементами салона. Из-за этого он выглядит более органично:
Если вам показалось, что торпедо выглядит очень тяжеловесно, то вам не показалось:
Помимо электронной приборной панели, водитель получит проекционку. В некоторых версиях будет доступна электрохромная панорамная крыша, которая затемняется по нажатию кнопки — аналогичное решение есть у иллюминаторов некоторых самолётов:
Из приятных фишек значится адаптивный круиз-контроль и система безопасности Lexus Safety System+.
Но вообще радует, что дизайнеры задумались о смартфоне:
Багажник выглядит довольно крупным даже при разложенных задних сиденьях:
Железо
Автомобиль построен на платформе e-TNGA. Она сделана специально для электрокаров. Lexus RZ — далеко не первый автомобиль, построенный на этой платформе. Помимо Lexus, на ней также стоят Subaru Solterra и Toyota bZ4X. Да и чего таить: Lexus RZ стал роскошной и более элегантной версией «Тойоты»:
Пока Lexus RZ дебютировал в единственной версии RZ 450e. Она получила полный привод Direct4, реализованный с помощью двух моторов на каждой из осей. Передний мотор выдаёт 150 кВт (204 л. с.), а задний — 80 кВт (109 л. с.). Совокупная мощность составляет 313 л. с. при 435 Н·м. Максималка у кроссовера ограничена на уровне 160 км/ч. При этом с нуля до сотни Lexus RZ разгоняется за 5,6 секунды и за 5,4 секунды в версии для Китая.
Передняя подвеска — McPherson, а задняя — двойные поперечные рычаги.
Батарея интегрирована непосредственно в силовую структуру кузова. Её ёмкость аналогична «собратьям» Toyota и Subaru — 71,4 кВт·ч. Пробег по циклу WLTP заявлен на уровне 400 км — не прям «ах». Мощность зарядки не разглашается.
Цены и доступность
Как и полагается современным анонсам, цены на автомобиль не разглашаются. При этом в Японии, США и некоторых странах Европы уже можно оставить предзаказ на Lexus RZ. До первых покупателей он доберётся к концу года.