Фотопост: маленький, но гордый электрический Jeep Avenger должен стать королём европейских улочек

Концерн Stellantis представил первый полностью электрический кроссовер марки Jeep. Название он получил Avenger — правда, непонятно, за что именно он мстит. За углеродное прошлое?

Дизайн

Jeep Avenger стал самым маленьким автомобилей марки. Он будет конкурировать, например, с Peugeot 2008. Полные габариты «Мстителя» неизвестны, но в длину — 4080 мм. Да он даже на 80 мм короче LADA Xray и на 55 мм короче Nissan Juke прошлого поколения!

Зато говорят более важные цифры: 200 мм клиренса, угол въезда — 20°, съезда — 32°. Правда, тут сразу надо понять, что это городской житель. По крайней мере, в нынешней ипостаси, поэтому не очень понятно, действительно ли это важные цифры.

Внешний вид получился очень органичным. Это выходит благодаря большим для такого крошечного автомобильчика колёсам с 18-дюймовыми дисками. А без пластикового чёрного обвеса Avenger выглядел бы довольно тяжеловесно:

Сзади тоже всё хорошо:

Салон довольно минималистичен. Однако тут можно увидеть «лицо» Jeep. Оно, например, выражено в выкрашенной в цвет кузова накладке на переднюю панель:

От сенсорных кнопок решили отказаться в пользу более практичных физических:

Салон усеян различными отсеками, куда влезают очки, бутылки и прочие радости жизни, включая переходники для вашего MacBook:

В базовой версии электронная приборка получила 7-дюймовый дисплей. Опционально её можно увеличить до размеров экрана мультимедиа — 10,25 дюйма.

Вообще, с опциями тут всё хорошо для столь небольшого автомобиля. Можно, например, выбрать кожаную обивку кресел, массаж передних кресел, а также сервопривод, чтобы делать ножкой хоп:

Маленькому автомобильчику — маленький багажник. Спереди, если это полностью электрическая версия, будет ящик объёмом 34 литра, сзади — багажник на 380 литров, что является одним из лучших багажников среди кроссоверов класса B. При сложенных сиденьях можно даже велосипед увезти (хотя, кажется, девушка испытывает определённые сложности, и велосипед всё-таки не влезет):

Железо

Основой Avenger стала модульная платформа CMP. Её используют «братья» по концерну в лице упомянутого Peugeot 2008, Opel Mokka и Citroёn DS 3.

Пока представлена лишь электрическая переднеприводная версия. В ней на передней оси стоит электромотор Emotors мощностью 115 кВт (эквивалентно 156 л. с.) с крутящим моментом 260 Н·м. Собственно, привод — ответ на вопрос, почему этот автомобильчик больше про город, нежели про бездорожье.

Ёмкость тяговой батареи составляет 54 кВт·ч. Stellantis заявляется, что по циклу WLTP её заряда хватит на 400 км. При условии, что на основном рынке сбыта, коим станет Европа, большинство потенциальных покупателей проезжает не более 30 км в день, по подсчётам эффективных менеджеров концерна, заряжаться можно раз в несколько дней!

Также говорят о быстрой зарядке. Берёте кабель Mode 4, подключаете его к 100 кВт постоянного тока и за три минуты получаете заряд на 30 км пробега. Если же вы на зарядке постоите 24 минуты, то автомобиль зарядится с 20 до 80 %.

Полный привод и будущее

В ассортименте точно появятся гибридные версии. Подробностей о них пока нет.

Также Stellantis представила концептуальный полноприводный электрический Jeep Avenger. Выглядит маленьким, но очень гордым автомобилем:

Несмотря на то что автомобиль проходит под именем Jeep Avenger 4×4 Concept, его обещают вывести в серию. Однако каких-либо подробностей пока нет.

Доступность

Jeep Avengers уже собирается на заводе в Польше, который принадлежит Fiat. Первые покупатели получат его уже в марте следующего года, однако цены пока неизвестны.

Помимо Европы, автомобиль будут продавать в Японии и Южной Корее. А вот до Нового Света этот компакт официально не доедет.