Фотопост: новый Range Rover удивил своей кормой
Автомобиль разработали с нуля.
Давайте будем откровенны: новый Range Rover рисовался сзади. Ну то есть со всех остальных сторон изменений минимум. А вот задняя оптика…
![](https://wylsa.com/wp-content/uploads/2021/10/rr_22my_37_swb_sv_intrepid_261021_1090.jpg)
Многие мои коллеги, увидев такое решение, невольно сморщились: «Была же отличная корма, почему тут так плохо?» Однако я с ними не соглашусь. Отличная задняя часть. Выглядит оригинально и очень современно.
![](https://wylsa.com/wp-content/uploads/2021/10/rr_22my_43_sv_swb_261021_016_dx.jpg)
На самом деле изменений очень много. Просто британцы, как следует из стереотипов, слегка консервативны. Но этот консерватизм зовётся, скорее, преемственностью поколений: вы же легко узнаете в модели предыдущий Range Rover. И тут я говорю не о том RR, что выходил последние лет десять, а вообще обо всех предыдущих «рэнджах». Ну похож же!
![](https://wylsa.com/wp-content/uploads/2021/10/rr_22my_04_lwb_sv_serenity_261021_1043.jpg)
Новый Range Rover, получивший индекс L460, выйдет в двух версиях: обычная и удлинённая на 200 мм. Каждая из них ровно на 53 мм длиннее и на 35 мм выше предыдущего поколения. Колёсная база возросла на 75 мм.
Вы можете отметить, что кузов получился каким-то вылизанным. Land Rover называет это чистотой линий, ради которой значительно сокращено количество стыков и швов. А ещё это помогло снизить коэффициент аэродинамического сопротивления с 0,34 до 0,30. Правда, в большей степени на это повлияли накладки на днище.
Максимальный диаметр колёс увеличился на дюйм и теперь составляет 23 дюйма. Флагманскому внедорожнику — флагманский размер!
![](https://wylsa.com/wp-content/uploads/2021/10/rr_22my_28_sv_serenity_261021_1036.jpg)
Внутри роскошь и богатство. По заказу вы можете получить салон, где поместится четыре, пять или семь человек. Последний вариант существует только для удлинённой версии. Говорят, третий ряд создан для взрослых пассажиров. Звучит как вызов.
![](https://wylsa.com/wp-content/uploads/2021/10/range-rover-int08.jpg)
Новый RR получил электронную архитектуру EVA 2.0. Она объединяет в себе 70 различных электронных блоков. С ней водитель и пассажиры взаимодействуют через мультимедиа Pivi Pro. Водителю доступны два экрана. Приборка имеет диагональ 13,7 дюйма, а на центральной панели экран с диагональю 13,1 дюйма. Он сенсорный с тактильной виброотдачей. Но если вы не любитель такого баловства, то есть физические кнопочки управления климат-контролем.
![](https://wylsa.com/wp-content/uploads/2021/10/rr_22my_07_interior_261021_150dpi-034.jpg)
Другие иллюстрации салона:
![](https://wylsa.com/wp-content/uploads/2021/10/rr_22my_39_swb_sv_intrepid_261021_012.jpg)
![](https://wylsa.com/wp-content/uploads/2021/10/rr_22my_18_lwb_sv_serenity_261021_020-alt.jpg)
![](https://wylsa.com/wp-content/uploads/2021/10/rr_22my_21_lwb_sv_serenity_261021_022.jpg)
![](https://wylsa.com/wp-content/uploads/2021/10/rr_22my_16_lwb_sv_serenity_261021_006.jpg)
Железо
Если вам кажется, что новый Range Rover — это старый Range Rover, то это не так. Автомобиль построили с нуля. Для этого использовалась новая платформа MLA-Flex, которая дебютировала вместе с этой моделью.
![](https://wylsa.com/wp-content/uploads/2021/10/rr_22my_cgi_06_suspension_261021.jpg)
Эта платформа предполагает продольно расположенный двигатель внутреннего сгорания, а также определённую долю электрификации автомобиля. Тут установлены двойные поперечные рычаги спереди и по пять рычагов на каждое колесо сзади.
Пневмоподвеска автомобиля управляется с помощью навигатора, рассчитывая нужную высоту с оглядкой на угол и наклон поворота, а также скорость, с которой водитель входит в этот самый поворот.
![](https://wylsa.com/wp-content/uploads/2021/10/rr_22my_cgi_13_chassis_261021.jpg)
Все версии Range Rover L460 получат активный задний дифференциал, который позволяет регулировать усилия между левым и правым задним колесом.
В разных странах можно будет купить разные версии
- Ingenium 3.0 D350 — рядный шестицилиндровый дизель. Выдаёт 350 л. с. и 700 Н·м;
- Аналогичный Ingenium 3.0 D250, но развивающий 249 л. с. и 600 Н·м;
- Бензиновый P530 с V8. Тут «сердцем» стал 4,4-литровый мотор BMW N63 с битурбонаддувом. Его отдача составляет 530 л. с. и 750 Н·м.
Также появятся два гибрида, но в России они доступны не будут. В обоих случаях это трёхлитровый мотор с батареей на 38,2 кВт·ч. Отличия в мощности: 440 и 510 л. с. Эта версия, кстати, сможет двигаться без запуска ДВС. Медленно и не очень долго, но сможет: пробег до 100 км.
![](https://wylsa.com/wp-content/uploads/2021/10/rr.jpg)
В 2024 году появится и полностью электрическая версия.
Все существующие версии получили «автомат» ZF на восемь ступеней, а также двухступенчатую раздатку. Постоянного полного привода нет. Теперь в дорожном режиме передние колёса «отключаются» на скорости от 35 до 160 км/ч ради экономии топлива. И это действенно: на 30 % меньше прошлой модели!
![](https://wylsa.com/wp-content/uploads/2021/10/rr_22my_36_interior_261021_030.jpg)
Цены и доступность
Новый Range Rover встанет на конвейер в начале 2022 года. Первым покупателям он дойдёт лишь весной. Российские цены пока не названы. В Великобритании новый Range Rover стартует от 94 400 £ (более 9,1 млн рублей по сегодняшнему курсу).