Фотопост: самый мощный серийный Mercedes

«Где это видано, чтобы автомобили с шильдиком AMG были гибридами? А как же сумасшествие гипермощных версий, рокот двигателей которых взбудоражит весь район? Неужели всё будет отдано на заклание зелёным?» — вероятно, именно так думали фанаты Mercedes-AMG, когда узнали, что новый GT 63 E Performance станет гибридом.

Но давайте вместе с облегчением выдохнем. Это же AMG: если и гибрид, то максимально сумасшедший. По крайней мере, из него выжали максимум, сделав самым мощным серийным автомобилем, который когда-либо носил логотип трёхлучевой звезды.

Основой стал 4-литровый бензиновый V8. Его мощность составляет 639 л. с. (470 кВт) при 5500–6500 об/мин.

Показатели не сильно впечатляют, но не стоит забывать, что это гибрид, а это означает, что ДВС работает в паре с электрической силовой установкой. Она расположена на задней оси. Её мощность составляет 150 кВт (204 л. с.). Таким образом, суммарно силовая установка выдаёт 843 л. с. (620 кВт).

Автомобиль получил девятидиапазонный автомат AMG Speedshift MCT 9G. Всё вместе разгоняет лифтбек до «сотни» за 2,9 секунды. Максимальная скорость — 316 км/ч.

Mercedes-AMG GT 63 S E Performance имеет несколько режимов езды. Они выбираются прямо на руле:

Это режимы Electric, Comfort, Sport, Sport +, Race, Individual и Slippery. Последний снижает мощность и обеспечивает ровную тягу. Это позволяет лучше удерживать автомобиль на мокром покрытии.

Если вы решите ехать только на электричестве, то такая поездка будет не слишком успешной: запаса хода хватит лишь на 12 км, поскольку ёмкость батареи составляет 6,1 кВт·ч. Вроде бы ездить на таком автомобиле на одном лишь электричестве — затея так себе? Но для низких скоростей, парковки и выездов из жилых зон — самое оно. Поэтому этот Mercedes-AMG GT 63 S E Performance оборудован по одному динамику спереди и сзади. Из них звучит низкочастотный рык на низких скоростях, который плавно затухает к 50 км/ч — тут уже подключается реальный ДВС, и синтетической замены его звучания не требуется.

Тяговую батарею сделали с оглядкой на технологии, применяемые в «Формуле-1». Все 560 литий-ионных ячеек, из которых и состоит батарея, омываются неэлектропроводной жидкостью. С её помощью поддерживается оптимальная температура 45 °С.

Стоимость гибрида пока не названа. Mercedes-AMG GT 63 S E Performance поступит в продажу к концу года.