Фотопост: сумасшедший Porsche 911 GT3 RS получил допуск на дороги

Компания Porsche представила 911 GT3 RS — трековый спорткар, у которого есть допуск на дороги общего пользования. Автомобиль вышел самым тяжёлым из всех моделей RS, но от этого менее сумасшедшим не стал.

Дизайн

Конечно, обсуждать дизайн каждой новой версии 911 — себя не уважать. Тут можно просто исписаться, используя одни и те же графоманские эпитеты. По сути, GT3 RS получил тот же дизайн, в который внесены некоторые коррективы в угоду аэродинамике.

Первая часть кузова, которая принимает на себя воздушное сопротивление, — это нос автомобиля. В нём установлен один большой радиатор. Нововведение прямиком из автоспорта, где такая компоновка традиционная, когда на прошлых RS этих радиаторов было сразу три штуки.

Вместо двух боковых радиаторов 911 GT3 RS получил активные боковые заслонки, угол которых регулируется на 80°. Недалеко от них расположены воздухозаборники за передними колёсами и лопасти, направляющие воздух в сторону автомобиля. Для охлаждения воздуха на крыльях сверху есть специальные «жабры»:

Для оптимизации воздушного потока используются воздухозаборники на задних крыльях и поворотные лопатки:

Другой важный аэродинамический элемент — огромного размера антикрыло, оснащённое гидроприводом для регулировки угла наклона верхнего поля:

Кстати, это первый гражданский «Порш» с антикрылом, расположенным выше уровня крыши.

Вкупе со всеми улучшениями общая отрицательная подъёмная сила на скорости 200 км/ч составляет более 400 кг, а на скорости 285 км/ч — 860 кг.

Уже в базе покупатели получат кованые легкосплавные диски с центральной гайкой. Спереди установлены гражданские шины 275/35 R20, а сзади — 335/30 R21.

Передние крылья, крыша, двери и крышка багажника сделаны из углепластика. Несмотря на использование столь лёгкого материала, нынешняя версия GT3 RS тяжелее всех своих предшественников — 1450 кг.

Porsche 911 GT3 RS в 992-м кузове стал первой моделью, который получил Drag Reduction System (DRS). Эта система нажатием на одну кнопку активирует режим всех активных аэродинамических элементов минимального сопротивления воздуху. Собственно, он активируется для быстрых разгонов на прямых.

Салон практически ничем не отличается от базового. Однако дополнив его бесплатным пакетом Clubsport, вы получите стальную дугу безопасности, шеститочные ремни безопасности и ручной огнетушитель — очень полезные штуки для игры во время трек-дней.

Железо

Инженеры Porsche довели переднюю подвеску до того, что её прижимная сила увеличивается на 40 кг. Дело в том, что подвеска выполнена в виде капли — такая форма выбрана не случайно: вы ведь помните про огромные потоки воздуха, которые попадают в колёсные арки?

В базе новый GT3 RS тормозит с помощью алюминиевых моноблочных тормозов с фиксированным суппортом с шестью поршнями и тормозными дисками диаметром 408 мм. Диски и поршни стали больше в сравнении с прошлым поколением автомобиля, поэтому торможение будет более мощным.

Опционально можно будет установить керамические Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) с дисками диаметром 410 мм спереди и 390 мм сзади.

«Сердцем» автомобиля стал оппозитный шестицилиндровый 4-литровый движок. Он развивает 525 л. с. Такая мощность получилась благодаря распределительным валам с изменёнными профилями кулачков. Из автоспорта в этот полугражданский автомобиль пришли однодроссельная система впуска и жёсткий привод клапанов.

В паре с двигателем работает семиступенчатая коробка передач Porsche Doppelkupplung (PDK) с сокращённым общим передаточным числом в сравнении с 911 GT3.

Всё это позволяет разогнаться Porsche 911 GT3 RS до сотни за 3,2 секунды. И этот показатель, несмотря на все ухищрения, не отличается от прошлого GT3 RS. Мало того, максималка в 296 км/ч ниже, чем у прошлого поколения, которое могло разогнаться до 312 км/ч. И тут дело как раз именно во всех этих аэродинамических ухищрениях. Новое поколение не про сумасшедшую скорость и не про сумасшедшую динамику. Оно про сумасшедшую аэродинамику, которая помогает на максимальной скорости проходить повороты.

Цены и доступность

Автомобиль уже доступен для покупки. Минимальная цена составляет 229 517 €. За дополнительную плату можно приобрести стабилизаторы поперечной устойчивости, заднюю панель жёсткости и дугу из CFRP-пластика. Всё это входит в пакет Weissach.