Фотопост: трековый Porsche 911 GT3 Cup за 20 млн рублей — Wylsacom

Фотопост: трековый Porsche 911 GT3 Cup за 20 млн рублей

На дороги общего пользования автомобилю нельзя.

Porsche 911 GT3 Cup. Источник: Porsche

Компания Porsche представила 911 GT3 Cup — «кубковую» версию легендарного купе. По меркам аналогичных автомобилей, цена на этот будет не слишком высокой — от 225 тысяч евро (около 20 млн рублей). Купить его можно для участия в национальных кузовных чемпионатах Carrera Cup, а также в монокубке Porsche Mobil 1. Вот только на дороги общего пользования автомобилю нельзя — не для них он сертифицирован.

Дизайн

Впервые в истории серии автомобиль получил кузов от версии Turbo, а не от обычной дорожной версии. Из-за этого автомобиль шире на 28 мм. И, конечно же, это новое поколение — 992, главные отличия которого от предыдущего заключаются в задних фонарях:

Съёмный аварийный люк в крыше соответствует самым последний стандартам Международной автомобильной федерации (FIA). Источник: Porsche

Вообще внешний вид намекает на будущую дорожную версию 911 (992) GT3, которую ещё не показали. Но ходят слухи, основанные на испытаниях прототипа будущего автомобиля, что новый GT3 получит такой же спойлер (в этой версии у него 11-ступенчатая регулировка, улучшающая управляемость), а также воздуховоды в переднем капоте автомобиля.

Кстати, комбинация спойлера, заднего антикрыла и передней юбки создаёт прижимную силу, которой за семь поколений 911 GT3 Cup ещё не было у автомобиля.

В сравнении с предыдущим поколением, автомобиль прибавил 35 кг. Увеличение сухой массы до 1260 кг произошло за счёт появления новых стоек безопасности.

Но специалисты Porsche максимально облегчали автомобиль: окна сделаны из поликарбоната, устойчивого к царапинам, а пластик, армированный углеродным волокном, использовался при производстве дверей, капота и заднего крыла. А вот передний капот с воздуховодами и воздухозаборником сделан из алюминия — Porsche утверждает, что так будут снижены расходы на ремонт в случае аварии.

Расширились и передние арки. Они позволяют уместить 12-дюймовые (30,5 см) в ширину шины спереди и 13-дюймовые (33 см) — сзади. И, опять же, это положительно сказывается на управляемости.

Интерьер сделан по-спартански гоночным: у автомобиля даже нет механизма опускания окон и дверных ручек.

Второй интересный элемент — руль, а точнее углепластиковый штурвал:

За ним прячется 10,3-дюймовый экран, где располагается основная техническая информация об автомобиле. Что приятно, тут нет сенсорных кнопок — нажатия ощущаются, так водитель может быстро, практические не отвлекаясь от дороги, переключить нужный показатель. Но самое топовое решение применено к настройке баланса тормозов — для этого используется специальная поворотная ручка, которая интуитивно даёт пилоту понимание, куда в данный момент сосредоточено большее тормозное усилие.

Porsche 911 GT3 Cup получил специальные тормозные суппорты. С их помощью можно быстрее менять тормозные колодки. Источник: Porsche

Железо

Автомобиль получил атмосферный шестицилиндровый оппозитный двигатель. Его объём составляет 4 литра, а мощность, в сравнении с прошлым поколением, выросла на 25 л. с. до 510 л. с. при 8400 об/мин. Крутящий момент — 470 Н·м при 6150 оборотах. Двигатель способен работать не только на специальном гоночном бензине, но и на синтетическом топливе e-Methanol.

В паре с двигателем работает секвентальная 72-килограммовая шестиступенчатая ​​коробка передач. Она передаёт момент на заднюю ось. Коробка переключается подрулевыми лепестками.

Задний мост, в сравнении с обычным 911, не изменился, а вот спереди позаимствовали подвеску у 911 RSR, где двойные поперечные рычаги и подшипники Uniball управляют передними колёсами. Амортизаторы построены по клапанной технологии — аналогичные штуки применяются в 919 Hybrid и 911 RSR.

На выбор покупателям доступны три разные выхлопные системы. Они меняются в зависимости от гоночной серии, правил и трассы.

Компания заверяет, что двигатель способен проработать в гоночном режиме порядка ста часов, а коробка — 60 до первых проверок. Это примерно два года участия в гонках Porsche Mobil 1 Supercup. Капитальный ремонт коробки стоит провести спустя 120 часов.

Точных динамических характеристик Porsche не сообщает, но утверждает, что автомобиль стал быстрее примерно на 1 %.

Когда и сколько?

Стартовая цена начинается с 225 тысяч евро. За эти деньги команды получат полностью укомплектованный автомобиль, включая различные инструменты для отстройки, например, колеи.

Первым заказчикам автомобили поступят уже в будущем феврале.