Фотопост: внедорожник GMC Hummer EV SUV получит реверсивную зарядку

Компания General Motors показала большой внедорожник GMC Hummer EV. И он слегка короче показанного ранее пикапа. Точные габариты неизвестны, однако колёсная база уменьшилась более чем на 20 см: с 3445 мм у пикапа её уменьшили до 3218 мм. Хотя это всё равно более чем на 100 мм длиннее, чем у Hummer H2.

Уменьшенная колёсная база вынужденно повела за собой определённые компромиссы. Например, количество ячеек в батарее уменьшили в топовой комплектации с 24 до 20. Из-за этого ёмкость ходового аккумулятора также стала меньше, а за ним, соответственно, и итоговый пробег: версия Edition 1 внедорожника проедет порядка 450 км, когда пикап в той же модификации способен уехать на 560 км. Батареи, кстати, не боятся брода глубиной до 610 мм.

Мощность зарядки также снизилась: автомобиль подключается к 300-киловаттному устройству с напряжением 800 В. У пикапа зарядка на 350 кВт.

GMC Hummer EV будет способен заряжать другие электромобили. Мощность такой реверсивной зарядки для автомобилей составит 6 кВт, а для разных бытовых устройств — 3 кВт.

В отличие от пикапа, внедорожник получил уменьшенный багажник. Это можно отнести к минусам. Однако, на мой взгляд, автомобиль стал выглядеть более цельно.

Как и у пикапа, тут можно снять крышу:

Вслед за уменьшенной базой и батареей внедорожник стал и чуть «слабее»: Edition 1 получит три мотора суммарной мощностью 842 л. с. Хотя это не мешает крутящему моменту остаться аналогичным «пикапному»: 15 590 Н·м. Всё это разгонит внедорожник с нуля до 60 м/ч (97 км/ч) за 3,5 секунды.

Помню, ездил я в том самом Hummer H2 и в нём знатно в сиденье припечатывало, когда водитель нажимал на педальку газа!

Опционально будет доступна пневматическая подвеска, которая при переключении в режим Extract увеличит дорожный просвет с 257 до 404 мм.

Есть и режим «крабика», то есть crabwalk, когда колёса на обеих осях разворачиваются в одну сторону на угол до 10°, чтобы легче было выезжать из запутанных условий:

Вообще полноуправляемое шасси поможет развернуться в стеснённых обстоятельствах. Для этого задние колёса будут разворачиваться в обратную от передних сторону. Таким образом большая машина может развернуться в радиусе 10,8 метров.

Салон, как и у предыдущих «Хаммеров», довольно квадратный:

Переднему пассажиру точно не хватает ручки на торпедо. Выглядит непродуманно!

Небольшие упрощения есть и в салоне. Например, на центральный тачскрин диагональю 13,4 дюйма проецируется изображение с 17 камер, а не 18, как у пикапа.

Версия Edition 1 получит аудиосистему Bose с 22 динамиками, кожаный салон. Также эта версия будет оснащена 22-дюймовыми колёсами.

Первым в продажу поступит Edition 1. Случится это в начале 2023 года. Цена автомобиля в США составит $105 595 (более 8 млн рублей). У покупателей есть возможность доплатить 5 тысяч долларов за пакет Extreme Off-Road. В этом случае появится дополнительная защита днища, блокировка переднего дифференциала и её имитация для заднего, усиленные полуоси, а также 18-дюймовые диски с 35-дюймовыми шинами Goodyear Wrangler Territory.

Позже появятся и более дешёвые версии, самая низкая цена составит $79 995 до уплаты налогов (более 6 млн рублей). Доедут ли новые «Хаммеры» до России, пока неизвестно.