Колесо SuperWheel сделает велосипед более эффективным без электромотора и батарей — Wylsacom

Колесо SuperWheel сделает велосипед более эффективным без электромотора и батарей

На 30 % легче крутить педали.

Источник: SuperWheel

Ирландский стартап SuperWheel занимается разработкой нового типа велосипедного колеса, которое сделает велосипед ещё более эффективным и гораздо более экологичным в сравнении с электровелосипедами.

Суть в следующем: в заднее колесо встраивается от восьми до девяти пружин. Они способны аккумулировать вес, которым ездок давит на велосипед, и тем самым конвертировать этот вес в ускорение. Выглядит такое колесо следующим образом:

Технология объясняется довольно просто, но от этого человеку с гуманитарным складом ума не становится понятнее: пружины сдавливаются, пока находятся в вертикальном положении. В горизонтальном же положении они разжимаются. Затем полученная энергия переходит к внутреннему приводу, расположенному внутри центральной втулки колеса. Это всё позволяет тратить меньше усилий на раскрутку колеса.

Иллюстрация: Светлана Чувилёва / Wylsacom Media

Как утверждается на сайте SuperWheel, это колесо на 30 % эффективнее обычного велосипедного колеса. При этом ему не требуются никакие двигатели или аккумуляторы, а дальность пробега зависит лишь от способности ездока крутить педали. Да и ограничения скорости нет, чем грешит большинство электровелосипедов.

К сожалению, один из главных параметров колеса — его вес — не раскрывается. Говорят лишь, что колесо лёгкое. Однако сама конструкция не выглядит таковой:

Для покупки доступно две версии SuperWheel — 700сс и на 26 дюймов. Европейская цена составляет 475 €.

Предложения магазинов
  • Аноним

    Ну если так подумать… люди интересующиеся велосипедами захотят попробовать это чудо техники. Но многим они нафиг не сдались

  • Аноним

    Ну круто, чо. Вечный двигатель. Опять.

  • Аноним

    Почему колесо стоит как четыре велосипеда? 😱😱

  • Аноним

    Что-то мне подсказывает, что это не работает

  • Аноним

    Вы хотели сказать четверть велосипеда? Нормально велосипеда, а не ашанбайка.

  • Аноним

    Забыли упомянуть, что для сжатия пружины надо тоже потратить энергию
    Звучит сомнительно

  • Аноним

    Оно то скорее всего работает, только отдача энергии такая, мне кажется, что даже не покроет потерю эффективности из-за увеличения веса колеса.

  • http://wylsa.com Илья Кичаев

    Вес, с которым вы давите на велосипед, тоже является энергией.

  • Аноним

    Эта сила находится в равновесии, скомпенсирована упругой деформацией пружин, подвески велосипеда, покрышками и тп.
    Я сел на велосипед. Подвеска просела, пружины сжались/растянулись. Все.
    Движение велосипеда только моя мускульная сила. Пружины как уравновешивали мой вес так и уравновешивают.

  • Аноним

    Чтобы это работало, ездоку придется постоянно приседать на велосипеде, вставать на ногах и плюхаться попой на седло, что, согласитесь, не лучший способ прикладывать силу )

  • http://wylsa.com Илья Кичаев

    Всё окей, но вы только забыли один момент: пружины находятся в сжатом состоянии только в один момент — в непосредственной вертикали под ездоком.

  • Аноним

    Не имея устройства на руках тяжело представить что там нафантазировали изобретатели. Но в любом случае это очередной перпетум мобиль.
    Если велосипед не движется когда велосипедист в седле, то не будет и бонуса к мощности когда велосипедист начнет крутить педали.
    Велосипед проедет 1 метр когда на него сверху надавит масса ездока, это может быть. Но теперь чтобы велосипед преобразовал вертикальное движение в горизонтальное, надо снова осуществить вертикальное, значит надо убрать седока чтобы пружины смогли распрямиться и аккумулировать энергию.

  • Аноним

    Образно говоря, крутя педали Вы постоянно «приседаете/встаете», именно эта энергия и преобразуется колесом.

  • Аноним

    Ага, очередной вечный двигатель ))) Энергия ниоткуда не берется, но работа совершается.

  • Максим Попов

    Ребята, вы прикололись? Это же разводняк😄 это вечный двигатель

  • Александр Шумейкин

    Чтобы сжать пружину, нужно выполнить работу. Чтобы выполнить работу, нужно выполнить перемещение. Поскольку ездок сидит на жопе плюс-минус ровно, то и работа не выполняется. Соответственно, эта хрень работать не будет никогда, ибо физически не способна ни на какую работу. Все эти пружинки просто уравновешивают друг друга и ничего не делают. Вернее выполняют роль демпфера и, если центральная часть закреплена не жестко, то еще и «подвески». Если еще есть сомнения в том, что это не может работать, взгляните на сцепление автомобиля с МКПП (или «роботом»), там почти всегда используется абсолютно та же система пружин по кругу (либо в маховике, если это двухмасс, либо во фрикционном диске). Но машина сама по себе никуда не едет, правда? На деле вся эта дрянь только усложняет жизнь велосипедисту, ибо оооооочень сильно увеличивает как общий вес конструкции, так и инерцию колеса. Они б туда еще маховик как в игрушечных машинках поставили, вообще был бы огонь!

  • Александр Шумейкин

    Люди, интересующиеся велосипедами, никогда ЭТО не купят, ибо оно только мешает :)

  • Аноним

    сжаты в вертикальном состоянии? Под собственным весом? Что это за пружины такие
    Да и это не важно, где механизм преобразования силы притяжения в крутящий момент?

  • Аноним

    Такая статья уже была в году 2020
    Нет?
    тогда колеса стоили дешевле

  • Аноним

    Вечный двигатель,сколько энергии выделилось при выпрямлении пружин, столько же потратиться на сжатие. Системе работает только один раз когда садиться на велосипед, или подпрыгивать во время езды!

  • Аноним

    Опять наркоманы.

  • https://plus.google.com/111604919370683004010 Михаил Казаков

    Вы сейчас описали езду со спущенными шинами.
    В таком случае тратится лишняя энергия.

    Короче не вырабатывается энергии при езде. Читайте комент выше (про сели — сжали)

  • http://vk.com/id26331709 Андрей Пивоваров

    Без лоха и жизнь плоха, сколько энергии вложили, столько энергии и получили на выходе лишь с увеличенной энерцией. Справедливости ради эта же инерция частично будет гасить колебания от бугров. Из минусов больший вес и большие прилагаемые усилия в момент разгона.

  • http://facebook.com/profile.php?id=100000985322393 Andrey Aleksandrovich Krass

    Почему же вечный двигатель, если нужно крутить педали? Тут скорее всего речь в большем КПД.

  • Артур Артурович

    Ирландия — это Великобритания, считай равно «британские учёные». Дальше можно не читать,т к 100% бред

  • Fedia Polikarpov

    Если это чудо даёт амортизацию, возвращая часть сжираемой энергии в полезную — в теории неплохо. Но на практике — вопрос сколько весит, какой % жрет, реализовано ли демпфирование и какого лешего эту инфу не раскрывают

  • https://plus.google.com/102017371525890783481 Евгений Ветров

    ну может если ездить по ухабам и кочкам — часть вертикальной энергии перейдет во вращение

  • Аноним

    Сравнение со сцеплением авто не правомерно так как в сцепление нет связи внешнего диаметра с неподвижной точкой а в колесе это связь с дорогой.

  • Аноним

    Илья не трать время они не понимают что никто не говорит о вечном…. Тут просто добавка КПД

Комментарии для сайта Cackle