Летим почти стоя: чем отличаются новые кресла для лоукостеров
И сколько в таких креслах выдержат пассажиры.
В Гамбурге на международной выставке дизайна кабин и салонов самолётов посетителям показали концептуальную модель кресел для установки в самолётах компаний-лоукостеров. Новинка больше напоминает седло велосипеда со спинкой, чем кресло самолёта в привычном его понимании.
Фото сделал посетитель выставки авиаблогер Сэм Шу, который затем поделился снимками в соцсетях.
Это не первоапрельская шутка! Такими скоро будут места в экономклассе? Я думаю, что не смогу выдержать более сорока пяти минут полёта в этом кресле. И проверьте складной столик! Вы не против летать таким образом, если цена подходящая?
Авиаблогер
Кстати, подобную разработку ещё год назад представила итальянская компания Aviointeriors. Модель кресел Skyrider 2.0 тоже была презентована как кресло для компаний, чья специализация — низкобюджетные перелёты.
В отличие от традиционных кресел вес Skyrider 2.0 был уменьшен вдвое, а расстояние между спинками сокращено до 58 см (обычное расстояние — 71 см), что позволило бы, по замыслу разработчика, увеличить вместимость на 20 % и, соответственно, продать больше билетов.
На новость о разработке в российской авиакомпании «Победа» тогда ответили, что подобные кресла в самолётах данного лоукостера появятся лишь в том случае, если они будут сертифицированы по всем законам и официально выпущены в продажу.
Вероятно, о креслах с гамбургской выставки в «Победе» отзовутся схожим образом, однако и без этого общая тенденция налицо. Чем больше мест в салоне, тем выгоднее перевозчикам, а пассажиров заинтересует выгодный тариф. Так что будущее с полустоячими местами кажется почти неизбежным. Главной дилеммой здесь остаётся уже озвученное: «Вы не против летать таким образом, если цена подходящая?»