Никаких сумасшествий: представлены компактные кроссоверы BMW X1 и iX1

Концерн BMW Group представил два одинаковых с лица компактных кроссовера X1 и iX1. Приставка i означает, что это электрический автомобиль со всеми вытекающими из этого последствиями.

Дизайн

К радости многих, никаких выпендрёжных элементов, которые есть у BMW Series 4, X7 или Series 7, тут нет. «Ноздри» вполне себе обычные, а передняя оптика выполнена всего в один ряд.

Автомобиль слегка подрос по отношению к предыдущему поколению: 4500 (+53) × 1845 (+24) × 1642 (+44) мм. Колёсная база увеличилась меньше всего — на 22 мм до 2692 мм. Теперь это автомобиль размером не со спичечный коробок!

Клиренс у всех составляет 205 мм. Даже у iX1, которому пришлось дополнительно защитить аккумуляторы, расположенные под полом.

Кстати, версия iX1 отличается от моделей с ДВС голубыми вставками в экстерьере. Это фирменный цвет, присущий всем «электричкам» компании.

Опционально покупателям будет доступна адаптивная светодиодная оптика с матричным дальним светом. Также сюда войдут и пульсирующие указатели поворота, и регулируемое распределение света.

Базовые версии оснастят 17-дюймовыми легкосплавными дисками. Версии xLine и M Sport уже получат 18-дюймовые, а опционально будут доступны колёса с 19- и даже 20-дюймовыми дисками.

В салоне главным притягивающим к себе элементом стала изогнутая панель, в которую встроены два экрана:

Один из них с диагональю 10,7 дюйма отдан под приборную панель, второй — под мультимедиа. Диагональ последнего составляет 10,25 дюйма.

В центральной консоли под торпедо есть беспроводная зарядка для смартфона:

Минимальный объём багажника со всеми разложенными сиденьями составляет 540 литров — у версий со стартер-генератором минимальный объём 500 литров. Задний ряд складывается в пропорциях 40:20:40.

Если сложить все задние сиденья, то объём багажника увеличится до 1600 литров (1545 для версий со стартер-генератором). У электрического iX1 багажник ещё меньше: 490 и 1495 литров соответственно.

Железо

На данный момент представлено восемь версий:

• Переднеприводная sDrive18i — трёхцилиндровый ДВС объёмом 1,5 литра мощностью 136 л. с. и 230 Н·м крутящего момента. Максимальная скорость — 208 км/ч.
• Переднеприводная sDrive18d — двухлитровый четырёхцилиндровый дизельный ДВС мощностью 150 л. с. и крутящим моментом 360 Н·м. Максимальная скорость — 210 км/ч.
• Полноприводная xDrive23i — мощность четырёхцилиндрового двухлитрового ДВС составляет 204 л. с., но с учётом стартер-генератора суммарная возрастёт до 160 кВт (эквивалентно 218 л. с.). Максимальная скорость — 233 км/ч.
• Полноприводная xDrive23d — четырёхцилиндровый двухлитровый дизель мощностью 197 л. с. (или 211 л. с. со стартер-генератором) с крутящим моментом 400 Н·м. Максимальная скорость — 225 км/ч.
• Полноприводная xDrive28i — двухлитровый четырёхцилиндровый ДВС с турбонаддувом мощностью 241 л. с. и крутящим моментом 400 Н·м. Будет доступен только в США.
• Полноприводная гибридная xDrive25e — трёхцилиндровый полуторалитровый ДВС с подключаемым электромотором. Суммарная мощность составляет 240 кВт или 245 л. с. при крутящем моменте 477 Н·м. Максимальная скорость — 190 км/ч.
• Полноприводная гибридная xDrive30e — трёхцилиндровый полуторалитровый ДВС с подключаемым электромотором. Суммарная мощность составляет 240 кВт или 326 л.с. при крутящем моменте 477 Н·м. Максимальная скорость — 205 км/ч.
• Электрическая полноприводная iX1 xDrive30. Суммарная мощность двух моторов составляет 230 кВт (эквивалентно 313 л. с.) при крутящем моменте 494 Н·м. Максимальная скорость ограничена на уровне 180 км/ч. Пробег по циклу WLTP от батареи ёмкостью 64,7 кВт·ч составляет 413–438 км.

Оба гибрида (xDrive25e и xDrive30e) способны ехать исключительно на электричестве. В этом случае ведущим приводом станет задний, максимальная скорость составит 140 км/ч, а суммарный пробег от одного заряда аккумулятора будет где-то 79–89 км. Для города очень даже отличный вариант.

Во всех версиях, кроме iX1, стоит безальтернативный семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями.

Цены и доступность

Уже сейчас кроссоверы собираются на заводе в немецком городке Регенсбург.

Первые версии поступят в продажу в октябре, а гибриды и электрические — в ноябре. Цены станут известны ближе к старту продаж.