Представлен кроссовер Genesis GV80 с активным шумодавом

Лучшая его часть — салон.

Концерн Hyundai-Kia, владеющий брендом Genesis, показал GV80 — первый кроссовер марки. И выход в этот сегмент — правильное решение, поскольку, в отличие от представительских седанов, среди которых правят «немцы», тут маржинальность гораздо выше. Тем более что Genesis GV80 может похвастаться множеством интересных элементов.

Дизайн

Несмотря на кажущуюся могучесть, новый GV80 не самый большой кроссовер. Он будет конкурировать с BMW X5 и Mercedes-Benz GLE, который пришёл на замену M-Class. Его размеры — 4945 × 1975 × 1715 мм при колёсной базе в 2955 мм.

Автомобиль явно создавался с оглядкой на нынешний рынок. Я, например, в GV80 вижу отчётливые намёки на Bentley Bentayga, Lincoln Aviator и даже Škoda, несмотря на непохожесть автомобилей. Но сравнение с первым кроссовером британской марки тут можно записать только в комплименты — это лишь отсылка, но никак не копирование.

В то же время нельзя обвинить Genesis GV80 в отсутствии собственного стиля: тут и массивная фальшрадиаторная решётка, и разделённые надвое фары, боковые поворотники и фонари.

Хотя стоит признать, что с некоторых ракурсов автомобиль выглядит неказисто:

И тут хочется спросить: каким SsangYong вдохновлялись художники, из-под пера которых вылезло это? Но тут, конечно, на вкус и цвет.

Дизайн рисовали в студиях Кореи, США и Германии. Основная часть кузова стальная, но все навесные элементы сделаны из алюминия. Самые дорогие версии получат 22-дюймовые колёса. В базовых версиях они будут поменьше: 19 или 20 дюймов в зависимости от комплектации.

Переместимся в салон. Салон доступен как в двухрядном, так и трёхрядном исполнении.

Там просто шик:

Ох, двуспицевый руль… Красиво, но удобно ли это? Источник: Genesis

Вам тоже захотелось сюда сесть? Мне — да. Правда, дальше я рискую быть обвинённым в любви к китчу, потому что мне больше понравилась другая расцветка, доступная только во флагманской комплектации Signature Design Selection II. Отвратительно, согласитесь:

Водителю доступны два дисплея: на 12,3-дюймовый выводится основная информация вроде скорости и оборотов, а 14,5-дюймовый, расположенный в центре, необходим для мультимедиа и навигации. Конечно же есть и проекционный дисплей.

Из интересных особенностей — центральные подушки безопасности, которые раскрываются между передним пассажиром и водителем. Это позволяет избежать столкновения людей в аварии.

Всего же будет десять подушек безопасности .

Шумодав

Road-noise Active Noise Control — интересное решение активного шумодава. Работает точно так же, как и в ваших наушниках: микрофоны, расположенные снаружи автомобиля, подмешивают окружающий шум в противофазе через аудиосистему Lexicon автомобиля. Таким образом две противоположные фазы нивелируют звучание друг друга и в салоне становится тише.

Помимо этого, система отличилась встроенным акселерометром, который реагирует на дорожную ситуацию. Благодаря ему шум в противофазе подаётся с опозданием от первоисточника всего на 2 мс!

Железо

Изначально кроссовер построен на тележке с задним приводом, но опционально можно заказать и полноприводный вариант. В последнем случае передний привод будет подключаемым. Это реализовано на основе многодисковой муфты. Также у полноприводной версии есть электронноуправляемый задний дифференциал.

В базе стоит самая обычная подвеска — пружины и амортизаторы. Однако за доплату можно установить подвеску с адаптивными амортизаторами, реагирующую на дорожную ситуацию на основе данных, получаемых с фронтальной камеры. Интересно, там тоже стоит ToF-камера или же обычная оптика?

Двигатель расположен продольно. На старте продаж автомобиль поставляется с трёхлитровым дизелем, выдающим 278 л. с. и 588 Нм. Самая базовая версия потребляет 8,48 л на 100 км.

Впоследствии появятся бензиновые версии на 2,5 и 3,5 литра. Ожидается, что они будут выдавать 300 и 380 л. с. соответственно. Динамические характеристики автомобиля не раскрываются.

Цены

Автомобиль уже сейчас доступен в Южной Корее. В другие страны Genesis GV80 начнут поставлять в течение года. Цена на родине — 65,8 миллиона вон ($57 тысяч или 3,5 миллиона рублей) за заднеприводную версию. За полноприводную просят уже 69,3 миллиона вон (примерно $60 тысяч или 3,7 миллиона рублей).

Предложения магазинов