Распаковали Tesla Model 3, впечатления и факты

На днях Auto.ru и Moscow Tesla Club показали Tesla Model 3, мы не могли пройти мимо, сходили, сняли, готовим видео (скоро-скоро выйдет), ну а еще решил собрать впечатления и факты в полюбившийся мне формат вопросов и ответов. Полетели.

Как оно едет?

Нам дали посидеть только на пассажирских местах, но динамику оценить удалось — даже на московской улице, полной снега, льда и грязи, «трешка» очень резко стартует, тут же машину хватает система стабилизации, как сказал Игорь (один из партнеров Moscow Tesla Club), в чем-то Tesla Model 3 даже интересней старшеньких машин. Резвая, резкая, со своим характером. Обязательно возьмем на тест-драйв и попробуем сами.

ОК, но жесткая машина или нет?

Да, жесткая, тут нет двух мнений.

Дизайн убогий или нет?

Многих смущал «клюв» без решетки, напомню, что у автомобиля два багажника, сзади «транк», спереди «франк», как его называют знатоки. На «клюве» висит номер, слева и справа очень красивые, необычные фары, ходовые огни сделаны здорово, ну еще панорамная крыша, спрятанные ручки, хорошая, простите, жопа.

Все тут соразмерно и автомобиль живьем цельный — хотя, те же самые ручки в условиях русской зимы то еще испытание. Знатоки говорят, что выскакивающая деталь способна проломить лёд, но потом ведь окно чуть опускается, чтобы было за что ухватиться. И тут есть у меня опасения, как бы не сломало стеклоподъемник в условиях сильного мороза.

С другой стороны, Tesla эксплуатируют и в Норвегии, и на Аляске, и, в конце концов, в России. Механически узел открытия двери устроен просто.

А как внутри?

На картинках смущала некая пустота, с одной стороны, огромный пятнадцатидюймовый дисплей, с другой стороны, а куда положить айфон? В реальности тут множество интересных деталей — деревянная панель здесь в тему и очень приятная на ощупь, под подлокотником спрятана огромная емкость и рядом есть еще одна, и два подстаканника, карманы в каждой двери, в общем, насчет айфона, бутылок и мелочей не переживайте.

Перчаточный ящик открывается с дисплея и там тоже до фига места. Обратите внимание, размеры Tesla Model 3 сравнимы с одноклассниками, но из-за отсутствия мотора удалось сместить передние места чуть вперед и дать больше воздуха задним пассажирам. Мы там сели втроем, пусть и не без труда, но сели, в ногах места не особо много, над головой достаточно. Четверым взрослым в машине будет комфортно, двум взрослым и ребенку — идеально. Для меня (рост 188 см) самой большой проблемой было вылезти с водительского сиденья и не удариться головой.

Как экран?

По отзывчивости и красоте это как айпад про, впервые видел в машине так хорошо подобранные шрифты, такую графику. В нашем случае автомобиль не был подключен к сети, так что полностью оценить красоты не удалось, сделаем это позже. Считай, что вот такой дисплей и должен быть в 2018-ом году — а не как в Volvo XC90 (например), резистивный кошмар.

А какой там ключ?

Черная карта, можно спрятать в кошелек или носить в кармане. На стойке есть область, куда ее можно поднести если машина вдруг перестала вас опознавать, но мы такого не испытали. Имейте в виду, Tesla ведет себя совсем не как обычные машины — то есть, тут всегда (пока есть заряд) работает печка или кондиционер, играет музыка, работает освещение.

Машина издает какие-то звуки?

У товарища Маска был план, что Tesla должна посылать некий сигнал в сторону пешехода, а не просто фырчать динамиком, но пока это проект. Сейчас лишь шелест шин может выдать вас.

И какой межсервисный пробег?

Двадцать тысяч километров, но вы имейте в виду, что тут особо нечего менять.

В России покупать Tesla не стоит?

Если ставить на учет в Московской области, тогда не надо платить транспортный налог, в Москве для электромобилей парковка бесплатна, одна зарядка стоит пару сотен рублей, есть компании, устанавливающие зарядные станции и в частных домах, и на парковках, есть уже сервис — с кузовным ремонтом, с любым ремонтом. Владельцы Model S гоняют по Золотому Кольцу и, как я понял, не особо обламываются. Да, пока у нас нет официального представительства, официального сервиса, автомобили стоят дороже, чем в Европе и США, но я вам напомню, что такая ситуация характерна для любого инновационного продукта и те же айфоны когда-то стоили две цены, потом полторы, а с насыщением рынка цены сравнялись и это большой вопрос, где выгодней сейчас купить iPhone X, в США или в России. Я думаю, так же будет и с электромобилями в целом, и с Tesla в частности. Сейчас за Tesla Model 3 просят от 3.8 млн до 5 млн рублей — зависит от комплектации — как говорят коллеги из Moscow Tesla Club, предзаказы есть, интерес есть а значит и с ценами тоже через год-два произойдут подвижки. Ведь Tesla не могут удовлетворить пока даже американский рынок, предзаказов Tesla Model 3 очень много.

Сам бы купил Model 3?

Тут есть о чем подумать, за 3.8 млн можно купить много чего с обычным двигателем (и, я бы все-таки перешел на автомобиль побольше, повыше, типа GL/GLS). Мы тут внутри офиса обсуждали «трешку» и видим, что сейчас это отличная игрушка для тех, у кого есть деньги, тут просто можно покупать и даже не думать, летом кататься отлично.

Какие там еще фишечки?

Очень понравилась кнопка открывания дверей, нажал, щелчок такой сочный, дверь открылась. На руле офигенные крутилки регулировки громкости. Понятно, везде камеры, понятно, что кино смотреть на дисплее нельзя (из-за безопасности), но с картой в городе работать просто прелесть. В общем, с дисплея включается все — начиная от открытия багажника, заканчивая подогревом сидений. Нагревается я так понял очень быстро, тепло держит хорошо, мы вчера доооолго снимали на улице, так что бегали греться. Прозрачная крыша — царская.

Если у вас еще остались какие-то вопросики, пишите в адрес [email protected].

Огромное спасибо друзьям из Moscow Tesla Club за подробный удивительный рассказ.