Reuters: российские авиакомпании начали разбирать самолёты на запчасти

Несколько российских авиакомпаний начали разбирать авиалайнеры для поддержания работоспособности своего авиапарка. В их числе и «Аэрофлот». Об этом сообщает Reuters.

С чем это связано?

Авиакомпании пытаются максимально нивелировать действие санкций. Дело в том, что российские авиакомпании не имеют права напрямую закупаться запчастями для самолётов. Да и через посредников это сделать не получится — производители авиалайнеров помечают все закупаемые у них детали и знают своих покупателей в лицо. Поэтому третьи стороны опасаются вторичных санкций, направленных непосредственно на них.

Поможет ли это?

Эта мера в июне была предложена тогда ещё вице-премьером Юрием Борисовым, которого после назначили главой «Роскосмоса». По его мнению, это позволит самолётам находиться в лётном состоянии ещё примерно пять лет.

От нескольких источников авторы Reuters узнали, что «Аэрофлот» разбирает минимум два самолёта. Это «почти новый» Airbus A350 и, что может выглядеть неожиданно, Sukhoi Superjet 100, который очень сильно зависит от глобальных поставок.

С «Суперджета» были сняты двигатели. Перекидывать их — нормальная практика в мировой авиаиндустрии. Они даже не считаются основной частью самолёта и поставляются по отдельным контрактам.

Проблема заключается в новых самолётах вроде Airbus A320neo, A350, а также Boeing 737 MAX и 787 — их технологии необходимо постоянно обновлять. При этом важный момент заключается в составе авиапарка. Например, у «Аэрофлота» он на 80 % состоит из Airbus и Boeing.

Из-за многократного снижения маршрутов многие самолёты простаивают. По данным Reuters, основанным на изучении маршрутов на Flightradar24, порядка 15 % самолётов «Аэрофлота» с конца июля не поднимались в воздух. Это примерно 50 бортов. Если смотреть на конкретную модель Airbus A350, то их у «Аэрофлота» всего семь штук, три из которых не летали последние три месяца. Один из этих самолётов как раз сейчас и разбирают.