Wylsadrive: Skoda Octavia Combi

Давайте я вам расскажу об этой приятной машине. Красивый универсал светло-голубого цвета стал моим другом на несколько дней. Да, это распространённая Skoda Octavia. По итогам 2017 года она вошла в ТОП-20 самых продаваемых автомобилей в России, пропустив вперёд младшего брата Skoda Rapid. Тем не менее, учитывая разницу в цене, результат очень хороший, давайте посмотрим на любимца таксистов поближе.

Когда заказываешь такси и приезжает Skoda Octavia, то знаешь, что поездка будет приятной — сзади места много, а если вперёд сдвинуть сиденье пассажира, то хоть ноги вытягивай. Но для работы в такси покупают Octavia в простых версиях, машины пашут день и ночь, поэтому там минимум опций и дополнений.

Я же ездил на Skoda Octavia в отличной комплектации, где много всего чудесного. Взять для примера панорамную крышу. Москва — это не Сочи, тут на кабриолете весь год не покатаешься, но открываешь люк, высовываешь руку и чувствуешь тёплый московский майский ветер. Лишь бы в пробку не попасть рядом с КАМАЗом. Но тогда поворачиваешь рычажок, задраиваешь отверстие, а солнце по-прежнему пробивается через прозрачные стекла в крыше. Кайф!

Для практичных

Я ценю Octavia за простор, тут свободно всем, машина для друзей, семьи и компании. Садишься в одиночестве за руль и сразу думаешь, что бы такого полезного перевезти?! Жаль, что тест-драйв не совпал с моим переездом, а так бы я использовал все возможности бескрайнего багажника. Возможно, и вызывать ГАЗель не пришлось бы — Skoda Octavia Combi просто мечта хозяйственного мужичка. Почему? Ребята, ну, тут куча разнообразных фиксаторов для вещей, крючки, сетки, держатели. Причём сиденья заднего ряда откидываются прямо из багажника, вроде мелочь, но удобная полезность.

Четыре глаза

Как вам обновленная внешность автомобиля? В 2017 году Octavia освежили, новая светодиодная оптика сразу бросается в глаза. Кому как, но мне машина сразу напомнила E-class W212. Но это были первые ощущения. Спустя несколько дней на фары вообще не обращаешь внимание, все детали сливаются в единый обзор. Зато соседи по двору на старых Octavia’ах сразу подходят, интересуются, что внутри и требуют открыть капот.

Мне к моему удовольствию выдали версию с 1.8 и турбиной — ездить было весело и не скучно. Конечно, это она не столь резвая, как Octavia RS её мы тестили в прошлом году, но я остался доволен. 180 л.с., очень быстрая 7-ступенчатая DSG и несколько режимов для езды. Поначалу я гонял в спортивном, но почему-то играть в ускорение со светофора соседи по потоку не хотели.

Видимо, нежный цвет светло-голубого универсала не вызывал ассоциации со спортивным авто, поэтому я вскоре переключился на обычный режим и успокоился. Мощности хватает, динамика приятная и больше, в принципе, и не надо, в любых режимах чувствуешь себя уверенно.

Полезности за денюжку

Машина мне досталась в комплектации «на зависть соседу» поэтому несколько слов о наворотах.

Радар активного круиз-контроля — крайне удобная вещь в поездках. Машина сама поддерживает заданную скорость, то тормозит, то ускоряется, следуя за автомобилем впереди. Заодно она и следит за разметкой — это тоже практично, расслабляешься и остаётся только придерживать руками руль. Всё остальное выполняет мудрая автоматика. Правда, система для контроля полос не всегда работает идеально, а в толчее пробок машина не всегда корректно распознаёт обстановку и порой стремится прямо в зад авто перед собой. Приходится резко жать на тормоз ногой. Зато на дальних перегонах система работает более аккуратно. Для себя я сделал вывод — в городе лишний раз электронику напрягать не стоит.

А ещё я остался в восторге от системы контроля слепых зон. Вроде мелочь, но как же быстро к ней привыкаешь. Она подсказывает, когда опасно перестраиваться. В эти моменты срабатывают жёлтые огоньки в зеркалах, привлекая моё внимание. Про камеры, сильно облегчающие жизнь во время парковочных операций, тоже скажу добрые слова — видно отлично, остаётся лишь следовать за направляющими, всё крайне просто и понятно. Быстро осваиваешь хитрое искусство парковки в тесных московских пространствах, где битва идёт за каждый клочок земли.

Большой 9,2-дюймовый экран медиа системы с нарядными значками и сенсорным управлением очень прост и понятен, вот только глянец приходится регулярно протирать. Ничего не поделать, хотите тыкать в дисплей пальцами, будьте добры поддерживать чистоту. Конечно же, работает CarPlay и AndroidPlay, достаточно выбрать источник в настройках системы, как машина устанавливает связь со смартфоном и всё, можно положиться на карты Google или Apple, смотря уже чем пользуетесь. Мне вообще понравилась штатная навигация, к сожалению, Яндекс.Карты в машину не интегрированы, но это уже мечты на будущее.

Я люблю оранжевый цвет, поэтому у меня была оранжевая красивая подсветка. Но зелёная или синяя — тоже хорошо!

Посидим на заднем диване

Покатался я на машине и в роли пассажира. Вы знаете, мне очень понравилось. Сзади места вдоволь, откидываешь широкий подлокотник, через панорамную крышку светит солнышко, красота! А зимой можно врубить подогрев сидений и ехать в тепле и уюте. Наличие полноценной розетки на 230 в вообще удивило — я думал, что под крышечкой прячется пепельница, а оказалось, что можно какой-нибудь гаджет подключить, не ограничиваясь одними USB-портами. Они, кстати, мощные — выдают 2.1А, пусть и без быстрой зарядки. Тем не менее, iPhone 8 Plus заряжается с той же скоростью, что и от мощного блока питания для iPad. Зато спереди расположена площадка с поддержкой беспроводной зарядки, ну разве не повод купить себе современный стеклянный смартфон?

Цена радости

Skoda Octavia Combi стоит дороже «обычной» Octavia, цены начинаются с 1,3 млн рублей. У нас была версия Style за 1,8 млн рублей, плюс добавьте к ней опции вроде панорамной крыши, так и набегает сумма под 2 млн.

Мнение

Что я могу сказать? Большая и удобная Skoda Octavia Combi — приятный и комфортабельный друг. Она приятна в управлении и комфортна на дороге, благодаря куче ёмкостей и продуманной системе хранения вещей она отлично приспособлена для хозяйственных и практичных жителей города.