Tesla выпускает удивительные машины. Напичканные электроникой авто отличаются отличной динамикой, теперь они стали ещё быстрее.  Новая Tesla Model S P100D разгоняется до 100 км/ч за 2,5 секунды, а Tesla Model X P100D делает это за 2,9 секунды. По меркам мира моторов это очень быстро, Model S P100 D идёт по динамике следом за Ferrari LaFerrari и Porsche 918 Spyder, которые стоят более $1,000,000!  Учитывая, что Tesla обойдётся почти в 10 раз дешевле, разница ощутима. Хотя тут и нет такой богатой истории, легенды, за которую обычно переплачивают владельцы суперкаров, покупая членство в клубе особенных людей.

Производители любят дразнить красивыми цифрами, но если проверить максимальную скорость не всегда получается, то оценить разгон значительно проще. Зачем это нужно, сложно сказать, но как ещё удивить покупателя, если не цифрами? Не думаю, что каждый владелец Tesla будет ежедневно кататься в таком режиме сумасшедшего ускорения. Зато как приятно, купив относительно недорогую Tesla обгонять Ferrari или Lamborghini на светофоре! Правда, лишь бы энергии хватило, не будем забывать, что речь идёт об электромобиле с чудовищной тягой.

В обновлённых Tesla увеличилось расстояние, которое машины проезжают на одной зарядке: Model S проедет 610 км, а Model X 540 км.

Владельцы старых «маломощных» Tesla могут за доплату в размере $20000 модернизировать свои авто и получить новую батарею на 100 киловатт-часов, благодаря которой техника отличается такой прытью. Model S P100D стоит $134,500, она $9,500 дороже старой P90D, а Model X обойдётся в $135,500.


  • execbxlol .

    Забыли упомянуть, что лишь до ста. Потом бензиновые аналоги сожрут этот гаджет с колхозным дисплеем, особенно за 200.

  • Serj

    отлично! старшая модель S по данным вилсаком на 1000$ дешевле младшей модели X! так на кой тогда вообще нужна младшая, если она еще и дороже… уже раздрожают эти косяки в ваших новостях. Порой пачками косячите, и это ладно, когда вы пишите околесицу, которую видно по тексту новости, а порой вы нагло перевираете новости и напичкиваете неточностями, которые можно проверить лишь погуглив оригинал. Давайте уже новости читать ну хотя бы первому прохожему. Или дайте рубрики вести кому другому, кто хоть немного понимает что он делает, а не дармоедит! Накипело!

  • Serj

    твои аналитические способности восхитительны. Ты сам не забыл упомянуть тот факт, что сравниваешь седан за 130т$ с суперкаром за лям? а знаешь, сушка 31 легко даст прикурить любому суперкару, особенно на 2500км/ч! но мы скромно умолчим тот факт, что су31 это истребитель последнего поколения и в 30 раз дороже суперкаров!

  • Roland Tamrazov

    Самая старшая модель X следом идёт модель S и есть младшая модель 3 но она ещё не вышла в массовое производство
    Ты спутал модель X с модель 3

  • Serj

    я следовал по тексту статьи. о том и речь, что надо все перепроверять, каждую новость от вилсы

  • Serj

    Поправлю: модель s — седан, а модель х — кроссовер! так что тут понятия «младшая и старшая» не корректны, мой косяк, ввёл путаницу, сорян!

  • execbxlol .

    Для начала нужно Вам узнать определение слова «аналог», а потом уж гневно строчить комментарии.

  • Serj

    первое предложение твоего коммента относится к тексту статьи, а там упомянали лишь два родстера, которые никак не аналоги, отсюда и вторая часть комментария воспринимается как продолжение начатой мысли. точнее излагай. А по поводу аналогов вообще ситуация интересная, т.к. у теслы аналог скорее тесла же, либо не вышедший в массы LeEco car. Смотря что брать за аналогию: форму кузова, мощность, тип двигателя, цену… что ты сам вообще понимаешь в данной ситуации под словом «аналог»? У автомобиля с электродвигателем больше сходства с креслом Хоккинга, но мы же не будем рассматривать разгон инвалидного кресла и геленвагена!? ты сам назвал теслу гаджетом, так что с твоих слов аналогом можно считать даже аппл воч, ага! так что сам разберись со своими мыслями.