Wylsadrive: Audi RS5 Sportback
Зверь-машина.
Осенью прошлого года Apple показала новый мощный iPhone 11 Pro, а в семействе суперспортивных Audi RS появилась обновлённая RS5. Если айфоны продаются миллионами, то RS5 — вещь штучная и уникальная. В Россию завезли всего 12 автомобилей и на одном из них мне удалось покататься.
Audi RS5 бывает разной: есть классическое двухдверное купе, а бывает более практичная версия в формате Sportback. Она отличается более просторным салоном — за водителем на втором ряду даже не очень тесно. Но за это приходится платить — разница в цене больше 1 млн рублей.
![](https://wylsa.com/wp-content/uploads/2020/07/cattouchret.jpeg)
Привет, городская ракета
Итак, на один день я стал обладателем Audi RS5 в фирменном зелёном цвете, который именуется Sonoma green. Почти как British racing green, только поярче.
![](https://wylsa.com/wp-content/uploads/2020/07/audi-rs5-2.jpg)
Давно мечтал поездить на RS6, но о ней как-нибудь в другой раз, сегодня всё посвящено RS5. В чём же её сила? Как минимум в чувстве ускорения.
Сухие цифры статистики гласят, что мощность 450 л. с., тяга 600 Нм в диапазоне 1900–5000 оборотов. В настройках можно выбрать из нескольких режимов передвижения. Первым делом я опробовал динамичный — я бы даже назвал его диким, потому что машина громко урчит, стабильно держит минимальные 2000 об/мин и готова к мгновенному ускорению. Если переключиться на «комфортный», то повадки меняются и RS-безумие уходит на второй план. Есть и автоматический режим, приближенный к динамическому по настройкам.
![](https://wylsa.com/wp-content/uploads/2020/07/audi-rs5-17.jpg)
Ощущения от динамики V6 с двойным наддувом вполне себе передаваемые: захватывающее дух ускорение и приятные перегрузки в поворотах. Но для этого нужно выбираться за пределы города. А если не получается?
![](https://wylsa.com/wp-content/uploads/2020/07/audi-rs5-9.jpg)
Тогда на Audi RS5 придётся очень осторожно переезжать лежачих полицейских даже в комфортном режиме, не говоря уже о более динамичных настройках. В салоне тихо только на низких скоростях — но кто же покупает такую машину для неспешной езды? Шумно, жёстко, быстро, уверенно — это всё про RS5.
![](https://wylsa.com/wp-content/uploads/2020/07/audi-rs5-28.jpg)
На мою беду весь тестовый день поливал дождь, а так хотелось уехать и сделать красивые фотки чистой машины. Зато я оценил систему quattro. Спасибо электронике и полному приводу — быстрая и беспощадная Audi RS5 не боится дождя и равнодушна к капризам природы. Она прощает ошибки и грубые движения педалью газа, не допуская пробуксовки на мокром асфальте при условии, что работает вся вспомогательная электроника.
![](https://wylsa.com/wp-content/uploads/2020/07/audi-rs5-30.jpg)
Быстрая, но скромная
На мой взгляд, Audi легко могла бы выпускать ещё более агрессивные в плане дизайна машины, но сдерживает эмоции. Немного обидно, что RS5 можно опознать разве что по шильдикам да расширенным аркам. Нюансы вроде карбоновых элементов, овальных выхлопных труб и маленького спойлера тоже достойны упоминания, но не каждый поймёт, насколько злой может быть эта Audi.
![](https://wylsa.com/wp-content/uploads/2020/07/collage-3.jpg)
На первый взгляд, Audi RS5 вполне пригодна для повседневного использования: относительно большой багажник, просторный салон, пусть и с очень низкой посадкой, шикарные безрамочные стёкла добавляют изысканности, а комфортные сиденья манят в путь. Но приходится мириться с тем, что можешь ехать быстрее всех, но не получается, потому что в заторе все равны и остаётся лишь размышлять о самой сути машины.
![](https://wylsa.com/wp-content/uploads/2020/07/audi-rs5-12.jpg)
Я люблю интерьеры с кнопочками и рычажками — за тачскринами будущее, так что пока есть возможность, наслаждаюсь моментом и рад, что не все машины стали такими. Интерьер у RS5, правда, совсем уж старомодный: скрыть выпирающий экран медиасистемы никак нельзя, а интерфейс у него явно требует редизайна. С учётом низкой подвески машины сюда просится комплект из камер по кругу — чтобы не повредить передний спойлер. Но в наличии только камера заднего вида с картинкой невысокого качества.
![](https://wylsa.com/wp-content/uploads/2020/07/audi-rs5-13.jpg)
Сам интерфейс хорошо знаком по старым Audi. Тачскрина нет, управляешь кнопками рядом с КПП и ручкой-крутилкой. Мне такой способ нравится, можно вслепую перемещаться по меню, не боясь промахнуться:
![](https://wylsa.com/wp-content/uploads/2020/07/audi-rs5-16.jpg)
Зато много карбоновых вставок:
![](https://wylsa.com/wp-content/uploads/2020/07/audi-rs5-14-down.jpg)
Говорить про очень удобные сиденья как-то даже неловко, сидишь как влитой и нет желания выбираться наружу.
![](https://wylsa.com/wp-content/uploads/2020/07/audi-rs5-13-1.jpg)
Надпись «RS5» на порогах напоминает, что садишься в непростую Audi. Приятный бонус: суперспортивные кресла могут сделать массаж, если нажать на небольшую кнопочку сбоку.
![](https://wylsa.com/wp-content/uploads/2020/07/audi-rs5-12-1.jpg)
Приборная панель настраивается так, как душе угодно. Можно вывести навигацию или посмотреть на расход топлива, добавляя данные по мере необходимости:
![](https://wylsa.com/wp-content/uploads/2020/07/audi-rs5-15-down-scaled.jpg)
Опциональные 20-дюймовые диски:
![](https://wylsa.com/wp-content/uploads/2020/07/audi-rs5-26.jpg)
Багажник не ставит рекордов по вместительности, но под полом «докатка», запишу это в плюсы:
![](https://wylsa.com/wp-content/uploads/2020/07/audi-rs5-10.jpg)
Даже если отодвинуть сиденье водителя назад, остаётся место для высокорослого пассажира. Но если водитель не будет эгоистом и чуть-чуть подвинется вперёд, то сидеть за ним будет ещё приятнее. Вот только низкий потолок нависает над макушкой.
![](https://wylsa.com/wp-content/uploads/2020/07/audi-rs5-11.jpg)
Сколько стоит
Как я говорил во вступлении, Audi RS5 бывает в двух версиях. Цены на RS5 Coupe стартуют с 6,04 млн рублей, а RS5 Sportback, возможно, уже вообще только под заказ поставляется. Стоит она 7,7 млн рублей, судя по сайту Audi.
С виду скромная, но очень быстрая Audi RS5 Sportback, несмотря на кажущуюся практичность, всё же ближе к спортивному снаряду, чем к машине на каждый день. Для семейной машины она слишком жёсткая даже в комфортном режиме, но кого это волнует, когда не можешь жить без эмоций, а любишь ездить быстро и громко.