Wylsadrive: время исследований вместе с Ford Explorer

Рано или поздно приходит пора менять машину, вот и мы с женой решили посмотреть, чем славится мир кроссоверов. Оказалось, что выбор не такой и большой, а тут на глаза попался Ford Explorer.

И он вам не кроссовер! А полноценный здоровый автомобиль для всей семьи и дальних поездок. После зимних поездок на Ford Kuga впечатления остались положительными, поэтому отправились тестировать Explorer на московских дорогах, чтобы попробовать здоровячка в деле.

Большой американский брат

В этом году машину чуть доработали внешне — редизайн решётки радиатора, добавили больше хромированных деталей и ещё что-то по мелочи. Все подробности вы можете узнать из обзоров в профильных изданиях. С точки зрения не особо погруженного в сравнительные тесты потенциального покупателя (меня, то есть) особой разницы по сравнению с машиной 2017 года замечено не было.

Машина крупная, просторная. Места столько, что даже в багажнике расположены два дополнительных сиденья, а за ними ещё остаётся место для нескольких сумок. Причём сиденья складываются нажатием на кнопку, минимум телодвижений, превращаясь в ровный пол.

Жена дизайн Explorer не одобрила, а мне понравился, машина в меру квадратная и угловатая, мужской стиль, однозначно.

Сижу высоко, гляжу далеко

В салоне очень просторно и широко, посадка вертикальная, такое ограничение для водителя вначале удивляет, хочешь развалиться, откинув спинку еще сильнее назад. Но потом привыкаешь, всё равно места вагон, а задним пассажирам вообще прекрасно.

Места очень много, салон широкий, просторный, семейный. Причём у тех, кто будет сидеть на втором ряду, условия воистину королевские: климат-контроль, USB-розетки и даже 220V. Плюс подогрев сидений, красота!

В машине всё для комфорта, электропривода нет разве что у подстаканников. Руль с электромоторчиком, регулировка педалей тоже с электрической магией. Сиденья последнего, третьего ряда тоже с электрическими радостями, багажник открывается лёгким движением ноги под бампером. А для красоты можно открыть и шторки, закрывающие вид через панорамную крышу. Естественно, нажав на кнопку.

Или вот функция массажа в дороге — великая вещь, машина не дает уснуть и приводит в чувство, слезать с такого дивана даже не хочется. Да и шумоизоляция хороша — внутри довольно тихо и комфортно.

Ещё удивило наличие USB-разъёма рядом с салонным зеркалом. Я так понимаю, это специально для тех, кто пользуется видеорегистраторами. Задумка отличная, нигде такого я не встречал, помогает избавиться от провода-зарядки вдоль всей передней панели.

Музыка тут хорошая, Sony с приятным звуком. Громко, чисто, насыщенно — хотя меломаны со стажем, конечно, сразу задумаются об апгрейде на что-то более именитое и дорогое, но я человек простой, мне таких изысков не надо.

Естественно, к такой умной медиа голове можно подключить телефон на Android или iOS, пользуясь, соответственно Android Auto или Car Play. Хотя мне не нравится ни одна, ни вторая система. Хватает карт Яндекса и голосовых команд для Алисы в телефоне, иначе приходится тратить лишнее время на бестолковые диалоги с устройством. Есть тут и штатная навигация, но она, как бы так помягче сказать, не очень хорошо распознает голосовые команды с первого раза. А повторять мне лень, поэтому проще общаться с телефоном, а не машиной.

Покатаемся

Привет, грузовичок! Я первый раз сел за руль машины, где «ручник» включается нажатием на педаль, очень забавно. Я успел отвыкнуть от механического рычага, привык к электронике и нажатию на кнопку. А тут такое дело.

3.5 и 249 л.с., плюс 3 тонны железа, пластика и резины, погоняем? По мне так, не стоит, коробка даже в спортрежиме не очень охотно реагирует на резкие удары по педали газа. Может, оно и к лучшему, педаль тормоза туговата, поэтому давить на неё надо с силой и уверенно. В обзорах машины жалуются на жёсткую подвеску, а мне она понравилась. По крайней мере, когда я ночью на скорости километров в 50 перелетел через лежачего полицейского из асфальта, подвеску не пробило. Да и потом, перемещаясь по пробоинам в дорожном полотне, машину потряхивало, но в разумных пределах.

Мне очень понравилось, как внедорожник контролирует «слепые зоны». Как только сосед в потоке равняется и проезжает сбоку, машина тут же намекает миганием стрелочек-ёлочек в зеркалах, что не время совершать перестроение, хозяин. Вроде мелочь, а потом, когда после Ford Explorer ездишь на других машинах, с сожалением замечаешь, что такой функции не хватает. Я недавно катался на Lexus IS 300 за те же 3 млн рублей, там такой фишки не было.

Кадр типа «да я тут и на девятке проеду». Проезжайте, а я на Форде покатаюсь.

На трассе, пока мы ехали из Москвы в Торжок, я оценил адаптивный круиз-контроль. Выставляем нужную скорость, например, 108 км/ч, и едем. Если кто-то появляется спереди, то машина самостоятельно тормозит, сбавляя темп. Потом снова набирает скорость, если авто спереди начинает ускорение. Разве что перед светофорами я тормозил уже сам, потому что автоматика начинала тормозить как-то поздновато на мой взгляд, а тестировать работу системы, влетев кому-нибудь в зад, не очень-то и хотелось.

Впрочем, в случае когда едешь слишком быстро по мнению Explorer и тупишь, не начиная тормозить, сработает электронный сигнал. Он резкий, так что невольно нажимаешь на тормоз. Я верю, что всё на самом деле умный круиз-контроль работает без сбоев, просто надо привыкнуть.

И вот ещё такой момент. Когда едешь долго, то хочется куда-то деть левую ногу, но площадка для отдыха мне тут не понравилась. Как-то неуютно я себя чувствовал, в итоге согнул и сидел, как на табуретке. Иначе кроссовок постоянно натыкался на педаль ручника, расположенную слева.

Я не понимаю, почему в обзорах машин столько внимания уделяют расходу бензина. Ну реально, покупая машину за 3 миллиона рублей переживать, что она расходует на литр-два больше, чем обычно? Когда я стоял в пробках, соседи по потоку периодически спрашивали, сколько же потребляет керосина мой большой друг. Говорю, что в среднем литров 12-13, люди не верят. Тогда я делал фотку, пруф отправлял по AirDrop — тогда верили и удивленно смотрели на экономичного гиганта. Причём когда я брал машину на покатушки, её рекомендовали заправлять 92-м бензином.

Куда податься на выходные

Мы стараемся для автомобильной рубрики выбираться куда-нибудь, чтобы и машину поснимать в красивых условиях, и получше понять суть тестового образца. На этот раз мы спонтанно выдвинулись в небольшой город Торжок.

Отправились часов в 9 вечера из Москвы, а уже в час ночи были на месте. Ехать ночью по трассе не очень приятно, постоянно приходится сбавлять скорость из-за бесконечных населённых пунктов по пути. Вот бы отдельную дорогу! Или переходы для жителей сделать, чтобы не тормозить, а пролетать это небольшое в общем-то расстояние.

Очень красивый вид открывается, если забраться на смотровую площадку

В Торжке рекомендую недорогую и приятную гостиницу, там мы переночевали, добрые сотрудники отеля ещё и спасли от дикой головной боли утренней целебной таблеткой, после чего позавтракали и отправились смотреть город. Увы, бюджеты проходят мимо исторических ценностей. Если почитать Википедию, то вы узнаете, что Торжок ещё древнее Москвы, много чего повидал и был когда-то давно богатым городом. Но не сейчас. Влить бы сюда несколько миллиардов рублей и превратить его в экскурсионную жемчужину для туристов из Китая, им бы понравилось.

Набережная летом очень хороша

Мы же посетили музей Пушкина, посмотрели на церковный комплекс, закупились сувенирами и ухали в сторону Твери. В Твери работает замечательный ресторан Манилов, там безумно вкусно, всегда там обедаем, когда проезжаем мимо.

Вместо заключения

Мне понравилась цена на машину, она стоит адекватных денег для такого богатого списка опций, таких размеров и комфортного передвижения.

Чего бы ещё хотелось? Отделку салона пороскошнее, он смотрится просто. Ford, конечно, не Lincoln, а своего рода «народная» марка, но немного шика бы не помешало. Хотя это приведет к неизбежному росту цен, а кто тогда купит Explorer, если он будет по той же цене, что и Velar?

За 3 миллиона рублей получаем кучу наворотов и покладистый внедорожник с повадками легковушки, просторным салоном и кучей полезностей. Машина не стыдная, за свои деньги приятная и объёмная, мне понравилась. Я бы даже такую купил, будь она внутри роскошнее и красивее.