Заметки с CES 2019. Часть первая, изначальная

В этом году мы купили авиабилеты заранее. Напомню, в прошлом году летели с помощью Turkish Airlines в два прихлопа: ночью встретились в офисе, собрали технику, доехали до Внуково, в три сели в самолёт, рано утром в Ататюрке (скоро будет новый аэропорт), пять часов пересадка, потом четырнадцать часов до Лос-Анджелеса, потом взяли машины, пять часов до Лас-Вегаса. Помню, очень было тяжко. Чтобы избежать жуткого путешествия, подготовились максимально. Но судьба подкидывает сюрпризы несмотря на все твои ухищрения. Или как в песне группы «Кровосток»: «Невозможно проложиться от сюрпризов бытия».

В Шереметьево мы прекрасно позавтракали в ресторане «Магадан», сели в самолёт, три часа без проблем летели себе, пока у пассажира на борту не случился сердечный приступ. Я сидел довольно далеко и мало что видел, но, судя по всему, человек сперва сообщил соседям и стюардессе о своём состоянии, потом его вырвало и он потерял сознание. Отошли с курса, сели в городе Будё в Норвегии, бригада скорой помощи на борту, увезли парня в госпиталь, спасли. Экипажу респект. Но удивительно было наблюдать недовольных господ и дам, высказывающих стюардессе за задержку. Банально, но хотелось спросить: а если с тобой такое случится, может, просто накинуть плед и лететь себе дальше? Как и всегда, в моменты испытаний каждый показал свою истинную натуру, ну а потом мы снова взлетели, набрали высоту, десять часов — и мы в Лос-Анджелесе (общее время в полёте порядка пятнадцати часов).

Пустой день

В этом году Валентин уехал покорять Италию. С нами Илья Казаков, а также дядя Женя, дядя Алексей и два дяди Серёжи. Рекомендую смотреть наши истории в Инстаграме всех участников и в красном аккаунте (я про WylsacomRed), статьи на сайте будут выходить по мере накопления впечатлений.

Но мы отвлеклись. В Лос-Анджелесе доехали до «Аламо», взяли Nissan Armada и Chevrolet Tahoe, закинули чемоданы, отправились в In-n-Out перекусить (напомню, это лучшие бургеры по соотношению «цена-качество»). Пять часов по прекрасной дороге, засыпающий дядя Серёжа, остановка в пустыне, ветер такой, что двери открыть невозможно и звёзды как будто на расстоянии вытянутой руки, отель «Стратосфера», перекус, нервный усталый сон.

Первый пустой день решили провести так: сгонять как следует в BestBuy, закупить всякой дичи, продающейся в России, и той, что у нас найти можно с трудом, ещё нужны флешки, батарейки, зарядки. Дичи накупили, и про это будет ролик, раскрывать детали не буду. Из увиденного в магазине мне больше всего понравились лампы Philips Hue Play, добавляющие драматизма для любого телевизора — их можно закрепить сзади или поставить рядом, они легко подключаются и управляются.

Короче, отдельно стоящий «эмбилайт»: за набор с двумя лампами просят $130, в наличии в магазинах найти пока не можем, заказали в отель — как сказал консультант, расхватывают моментально. Потом мы отправились на дамбу Гувера, чтобы, во-первых, позырить, во-вторых, записать ролик про «BestBuy головного мозга».

Удалось и то, и другое, позже поехали поужинать в ресторан Yard House, традиционно прокатились на колесе High Roller и, совершенно одуревшие от недосыпа и джетлага, добрались до отеля и повырубались в порядке очерёдности (дядя Женя ещё как-то успел экспортнуть файлы).

CES

Утром пошли в «МакДональдс». Каждый отель в Лас-Вегасе устроен примерно одинаково: огромная парковка, отдельный въезд для тех, кто паркуется самостоятельно, отдельно Valet parking, когда машину у вас забирают сотрудники у входа. Первый этаж — казино, автоматы, немножко магазинов, «Cтарбакс» и ресепшн отеля, где-нибудь на самом верху смотровая площадка, ресторан или бассейн, глубоко запрятан спортзал, вечером в коридоре к лифтам проверяют наличие ключей (очень формально). Без машины здесь делать нечего — хотя на выставку из отеля удобней ездить на монорельсе.

Так вот, а почему мы пошли в «МакДональдс»? Потому что там быстро и завтраки конкретно в этом заведении длятся целый день (блинчики, мак-маффин и прочие чуда). Стояли потом на тёплом январском солнышке, дядя Женя курил вейп, когда к нему подбежал цыган, сказал, что он цыган, отобрал вейп и принялся яростно его использовать. Дядя Женя очень удивился и принялся отбивать вейп у цыгана. Наблюдать за происходящим было очень весело. Видимо, дяде Жене теперь придётся покупать новый вейп, ну или, по крайней мере, положить его в ультразвуковую ванну.

Собрались, попрыгали в машины, поехали на CES. Обычно мы в первые дни выставок действуем без конкретного плана: сперва пройтись, посмотреть, найти что-то интересное, начать снимать. Потом уже формируется расписание: что выкладываем, что монтируем, что снимаем завтра, какое примерное количество роликов будет подготовлено, про что нужно снять обязательно, что оставим про запас.

Например, сегодня мы сразу же натолкнулись на огромное роскошное авиатакси Bell Nexus — это пятиместный конвертоплан, четыре пассажира и пилот. Шесть гибридных электродвигателей, сниженный уровень шума, скорость около 250 км/ч, дальность около 250 км, в 2021 году предполагается начать коммерческое использование. На выставке произошёл анонс сотрудничества с Uber. Как это будет выглядеть? Конвертоплан сможет садиться и взлетать с обычных вертолётных площадок, туда же его и заказываете. Представьте себе, что вы вызвали Nexus в Москве, чтобы быстренько добраться до Тулы или Калуги с промежуточной посадкой в Чехове. И такой полёт будет гораздо дешевле, чем на вертолёте — конечно, дороже обычного такси, но именно с Bell Nexus и ему подобных мечта футуристов прошлого об аэромобиле начнёт претворяться в жизнь. Наблюдать это очень круто.

Посидел в кабине на месте пилота: три огромных экрана, карта, управление, вид с камер, пассажирские сиденья удобные. Напоминает всё это более-менее обычную маршрутку. Специально упомянул об этом, так как чем фантастичней выглядит техника, тем меньше шансов увидеть её после выставки в реальности. Ну а Bell Nexus уже вот-вот и увидим в небе США, и кто знает, каких ещё стран.

Вот как всё выглядит в кабине:

Ещё заглянули на стенд неизвестной в России компании ALOGIC. Фирма аж из Австралии и специализируется на производстве аксессуаров с USB Type-C. Например, адский хаб Wave со встроенным аккумулятором, беспроводной зарядкой, слотом для карты памяти, разъёмами для подключения периферии — просто топ. Стоит сто с лишним долларов, всем владельцам новых MacBook непременно покупать. Хотя скажу честно: я бы моментально проголосовал деньгами за станцию ALOGIC с двумя точками для одновременной беспроводной зарядки: USB Type-C и USB-A, можно уложить два Айфона, подключить свитч и Айпад. Девяносто долларов, счастье, радость и позитивные вибрации.

А ещё у ALOGIC есть куча переходников с USB Type-C на что угодно, маленькая батарейка с Lightning для Apple Watch и Айфона, маленькие доки для новых iPad Pro с USB Type-C, HDMI и «мини-джеком».

Это вот подставка под ноутбук, подключаете по USB Type-C — вуаля, получаете ВСЁ, что только можно:

Зашли к Samsung. Уже второй год на CES показывают прототип своей автомобильной мультимедиа-системы, сделано интересно. Это своего рода альтернативный взгляд на CarPlay: экраны есть и у водителя, и у пассажиров, всё настраивается, никто не запрещает запускать видео, есть браузер. Шрифты и оформление в целом напоминает фирменную оболочку Samsung. Главное: тут всё интуитивно понятно, и перед нами действительно плюс-минус смартфон в тачке. Насчёт CarPlay такого не скажу — уж больно ограничен функционал.

С другой стороны, понятно, почему CarPlay пошёл в массы: производители автомобилей заботятся о безопасности и надёжности. Чем проще, тем лучше — можно вспомнить и другие поговорки. Видимо, пока в Samsung не могут договориться ни с кем из производителей. По словам представителей компании, до сих пор вся история находится на стадии концепта. Сняли про это ролик, скоро на канале.

Посмотрев всё это, мы собрали технику, дошли до монорельса и отправились в отель. Что-то завтра появится на канале, вторая часть заметок последует как положено. Счастья вам, здоровья, любви и храни нас всех Бог.

P. S. Напоследок ещё несколько фотографий с выставки. Например, тут есть новый, только что анонсированный CLA — тот же дизайн-код, что у новой A-серии, GLE и CLS, очень красивое купе, будет хорошо продаваться и как положено.

Про заглавную фотографию — мул Honda для пересечённой местности, может тащить за вами всякие штуки, полезные в хозяйстве, военным тоже пригодится.