Фотопост: Audi показала концептуальный A6 Avant e-tron
Серийную версию стильного электрического универсала представят в следующем году.
Компания Audi представила концептуальный электрический универсал A6 Avant e-tron. Он вторит показанному почти год назад на автосалоне в Шанхае седану Audi A6 e-tron. О нём я рассказывал в прошлом апреле:
Дизайн
Audi умеет делать стильные автомобили. Пусть многим и кажется, что каждая из моделей похожа на все остальные, но вы только посмотрите на этот автомобиль:
![](https://wylsa.com/wp-content/uploads/2022/03/a221168_large.jpg)
Год назад у меня были претензии к корме седана:
![](https://wylsa.com/wp-content/uploads/2022/03/a221219_large.jpg)
А вот в случае с универсалом она смотрится более органично:
![](https://wylsa.com/wp-content/uploads/2022/03/a221167_large.jpg)
Как и другие «е-троны», этот получил камеры заднего вида вместо зеркал. Судя по всему, у серийной версии в некоторых странах также будет доступна такая опция.
![](https://wylsa.com/wp-content/uploads/2022/03/a221142_large.jpg)
Несмотря на традиционно менее аэродинамичный тип кузова, коэффициент лобового сопротивления составляет впечатляющие 0,24 Cd, что всего лишь на 0,02 Cd больше, чем у седана. Очень достойный показатель для достаточно угловатого дизайна автомобиля.
![](https://wylsa.com/wp-content/uploads/2022/03/a221145_large.jpg)
Автомобиль кажется очень длинным из-за низкой крыши. Габариты составляют 4960 × 1960 × 1440 мм. Зрительно A6 Avant e-tron удлиняют и огромные 22-дюймовые колёса с относительно короткими свесами:
![](https://wylsa.com/wp-content/uploads/2022/03/a221169_large.jpg)
Фальшрадиаторная решётка уходит в небытие. Но из-за того что это обязательная часть автомобильного дизайна на протяжении целого столетия, дизайнеры не рискуют полностью от неё отказываться.
![](https://wylsa.com/wp-content/uploads/2022/03/a221165_large.jpg)
Матричные фары реализованы по фирменной технологии Digital Matrix LED. Они оценивают объекты на дороге, а также вырисовывают «подсказки» на дороге.
Железо
Автомобиль будет построен на модульной платформе Premium Platform Electric, разработанной совместно с Porsche. Она позволяет установить 800-вольтовую силовую установку. По словам представителей компании, самые быстрые версии A6 Avant e-tron смогут разогнаться до «сотни» меньше чем за 4 секунды.
![](https://wylsa.com/wp-content/uploads/2022/03/a221164_large.jpg)
Ёмкость аккумулятора неизвестна, но Audi утверждает, что диапазон пробега по стандарту WLTP составит до 700 км. Скорее всего, речь о самой топовой комплектации. Автомобиль может получить зарядку мощностью 270 кВт, но пока неизвестно, будет ли реализовано это желание компании в серийной версии.
![](https://wylsa.com/wp-content/uploads/2022/03/a221156_large.jpg)
Если такие стандарты всё-таки дойдут до серии, то при условии подключения автомобиля к поддерживаемой сети за десять минут батарея восполнит заряд, которого будет достаточно на 300 км пути.
![](https://wylsa.com/wp-content/uploads/2022/03/a221160_large.jpg)
Неизвестно, получит ли автомобиль полный привод или же будет доступен только задний. Полагаю, что у серийного A6 Avant всё-таки будет версия quattro, а за этим названием традиционно прячется полный привод.
![](https://wylsa.com/wp-content/uploads/2022/03/a221147_large.jpg)
Будущее
Серийную версию седана Audi A6 e-tron покажут во второй половине этого года, а какой будет версия Avant, которая и увидит конвейер, мы узнаем не раньше следующего года.
![](https://wylsa.com/wp-content/uploads/2022/03/a221162_large.jpg)
Однако Audi уже выпустила на дороги тестовые образцы, которые, судя по всему, не сильно отличаются от представленного концепта. И это не может не радовать.