Фотопост: Porsche обновила Taycan

В последние полтора месяца Porsche стреляет новинками из всех орудий: сначала представили третье поколение Panamera, затем полностью электрический Macan второго поколения, а теперь вот новый Taycan. Правда, это всего лишь фейслифт с небольшим апдейтом по железной части.

И седан, и универсал Cross Turismo получили новые фары и фонари, а также подправленные бампера.

Это привело к тому, что спереди гадкий утёнок похорошел, но остался всё ещё далеко не самым красивым автомобилем. Сзади утёнок был прекрасен, поэтому Porsche решила ничего не портить и лишь слегка перерисовала несколько линий.

В салоне изменений практически нет: слегка обновили экран мультимедиа, а также добавили поддержку нового CarPlay.

А вот инженеры неплохо поработали над начинкой. Все версии получили новые более мощные и более лёгкие двигатели. Например, у базового Taycan мощность выросла с 402 до 483 л.с. Заднеприводная электричка разгонится до сотни за 4,8 секунды.

Быстро? А как вам такое: Taycan Turbo S умеет кратковременно повышать мощность на 70 л.с. до 938 л.с. и разгоняться до сотни за 2,3 секунды. Это делает модель самым быстрым серийным электромобилем Porsche в мире.

Немного увеличили ёмкость аккумуляторов. Нацеленные на бóльший пробег модели теперь получили батарею на 105 кВт•ч. Её максимальный пробег по WLTP составляет 678 км.

У других версий батарея поменьше — 89 кВт•ч. Увеличена мощность рекуперации с 290 до 400 кВт, а автомобиль можно подключить к зарядкам на 320 кВт, что сокращает время заряда с 10 до 80 % с 37 минут у предшественника до 18.

Всё это не пошло на пользу цене. В США базовая версия подорожала до $101,5 тысячи — разница почти в $9 тысяч. Топовый Taycan Turbo S Cross Turismo будет на 15 тысяч дороже — $200 тысяч.