Посмотрите на Mojave — пустынную спецверсию Jeep Gladiator

Новая подвеска и максимум брутальности.

Jeep Gladiator Mojave 2020 модельного года. Источник: Jeep

В ассортименте Jeep есть несколько внедорожников, заслуживающих внимания. Вот товарищ Казаков балдеет от Grand Cherokee, а я просто с замиранием сердца смотрю на Wrangler. После «Лады Нивы» это лучший внедорожник!

Помимо классического внедорожника, Wrangler выпускается в кузове пикап с большим грузовым отсеком. Эту модель называют Gladiator. Автомобиль показали ещё в 2018 году, но постоянно выпускают разные версии.

Надпись совсем не в кассу. Источник: Jeep

Среди них Mojave — спецверсия, где провели очень большую работу над подвеской внедорожника. Всё это сделано ради того, чтобы пикап отлично справлялся со своими непосредственными обязанностями среди бесконечных барханов пустыни. И тут нет никаких попыток выглядеть как внедорожник, но таковым он и не являться — у Gladiator Mojave по умолчанию полный привод с двухступенчатой раздаточной коробкой.

С салоном тут случились нулевые. Источник: Jeep

Но изменения есть не только в подвеске. У автомобиля появилась новая защита днища, а внешне Mojave отличается от, например, Rubicon капотом с большим воздухозаборником и массивными порогами. 17-дюймовые диски обзавелись огромной вседорожной резиной Falken Wildpeak с диаметром 33 дюйма.

Но перейдём к основе Mojave — к подвеске. Пикап получил амортизаторы Fox с выносными резервуарами. Для гражданского внедорожника это сомнительное преимущество, но если вы будете активно ездить по бездорожью, то дополнительный резервуар с охлаждающей жидкостью точно будет полезен.

В итоге дорожный просвет увеличился на 18 мм и достиг 300 мм. При этом колея (расстояние между центром шин) увеличилась на 13 мм. Но вот в амортизаторах дело или в больших колёсах — вопрос.

Также в Mojave появился режим Off-Road Plus. Этот режим вождения влияет на работу коробки передач, систему контроля тяги, чувствительности педали газа, а также на принудительную блокировку заднего дифференциала при высоких скоростях.

Несмотря на массивный воздухозаборник, движок тут вполне стандартный: 3,6-литровый V6 мощностью 285 л. с. Крутящий момент — 353 Нм. По выбору покупателя могут установить либо шестиступенчатую «ручку», либо восьмиступенчатый «автомат».

В продажу Mojave поступит во втором полугодии. Цены пока неизвестны, но, по данным Autoblog, будут наравне с Gladiator Rubicon, то есть $45 000. Появится ли спецверсия в России, Украине и странах СНГ, пока неизвестно.

Предложения магазинов