Роскошный и электрический: представлен лифтбек Mercedes-Benz EQS

Компания Mercedes-Benz представила полностью электрический лифтбек EQS. И он странный:

Несмотря на то, что это не первый представленный электрический «Мерс», он станет первым продающимся. В продажу электромобиль поступит во второй половине года. И на него довольно трудно смотреть, поскольку многие элементы дизайна вызывают вопросы: зачем столько разделяющих стоек в боковом остеклении? Почему оно идёт ниже линии капота? Почему верхний цвет так странно заходит на колесо?

Конечно, восприятие дизайна — вещь чисто субъективная. Я обсудил внешний вид автомобиля с Арсением Диамагнетиком, который готов облизывать практически каждый «Мерседес», так ему дико зашёл этот странный автомобиль. Но стоит отдать должное — сзади EQS выглядит очень круто:

Такие странные пропорции кузова и выбор в пользу лифтбека, а не седана, обусловлены малым аэродинамическим сопротивлением, чей коэффициент равен 0,2 Cd. Это самый малый показатель среди серийных автомобилей.

Но давайте перестанем обсуждать спорный экстерьер и перейдём к интерьеру. Его представили ещё в марте, но мы об этом не писали.

Особое внимание в топовой комплектации интерьера привлекает большая 56-дюймовая передняя панель Hyperscreen, где разместились сразу три экрана. Два из них получили диагональ 12,3 дюйма. Это приборная панель и сенсорный экран для переднего пассажира. Центральный экран диагональю 11,7 дюйма также сенсорный. Собственно, он и берёт на себя роль управления большинством систем автомобиля — будь то мультимедиа, климат или же навигация.

Что-что, а салоны «Мерседес» делать умеет. Особенно они хороши сейчас, в начале 2020-х. Пассажиры заднего ряда тут главнее всех. На каждого из них приходится по полтора экрана:

Правда, пока нет версии с двумя раздельными креслами — сначала будет поставляться лишь объединённый диван.

В качестве опции можно оборудовать EQS двухсекционной панорамной крышей, 750-ваттной аудиосистемой Burmester с 15 динамиками. Также есть автопилот второго уровня с вероятным апгрейдом до третьего.

Железо

«Мозгами» автомобиля стал восьмиядерный процессор, который работает в паре с 24 ГБ оперативной памяти. Кажется, скоро производители начнут на презентациях мериться своими ядрами и гигабайтами.

А вот «сердцем» стал электромотор в двух модификациях. Такое количество будет на старте, а затем компания предложит больше версий. Вероятно, даже Maybach появится.

• Mercedes-Benz EQS 450+ получил привод на задние колёса, где и располагается мотор. Его отдача соответствует примерно 333 л. с., а крутящий момент составляет 568 Н·м. До «сотни» электрокар разгонится за 6,2 секунды, а максималка ограничена 210 км/ч. Эта версия получит батарею ёмкостью 107,8 кВт·ч, которая даст пробег в 770 км по приближенному к реальности циклу WLTP;
• Mercedes-Benz EQS 580 4Matic, как уже из названия понятно, получил полный привод. В этой версии суммарная отдача составляет 523 л. с. и 855 Н·м крутящего момента. Эта версия электромобиля получила аккумулятор той же ёмкости, но из-за полного привода и возросшей массы автомобиль проедет меньше — около 690 км по циклу WLTP. В реальных же условиях эта цифра спокойно упадёт до 500 км. Такой автомобиль разгоняется до «сотни» за 4,3 секунды, а максимальная скорость ограничена теми же 210 км/ч.

Автомобиль способен заряжаться от станции мощностью до 200 кВт. В этом случае 15 минут у «розетки» будет достаточно для пробега в 300 км. Однако «базовая» система зарядки не так впечатляет: её мощность составляет всего 22 кВт.

Цены и доступ

В Европе электромобиль появится в продаже осенью. Цены пока не названы. Неизвестно, когда он появится в России и появится ли вообще.