Шок-цифра: Tesla Model S отработала 3 года в такси и проехала 644 000 км

Сложно придумать более суровое испытание для автомобиля, чем работа в такси. Водитель машину не жалеет — чем больше народу перевезёшь, тем выше прибыль. Для таксопарка же машины вообще как расходник, там чем надёжнее, тем лучше, лишь бы ломались пореже да бензин расходовали экономно.

Как-то мы писали про водителя такси, который пересел с Subaru на Tesla. Если коротко, то он был всем доволен. А вот ещё одна история.

В Америке работает сервис Tesloop, где эксплуатируют исключительно Tesla. Одна из Model S 90D набегала 400 000 миль и продолжает работать. А это, между прочим, почти 644 000 км! Владельцы машины рассказали, во что обходится эксплуатация электрокара, давайте посмотрим.

На обслуживание потратили $19 000 долларов, где $12 200 потратили на ТО, а ещё $6 700 ушли на покупку дополнительных запчастей.

Статистику по расходам можете посмотреть в этой гугл-табличке, для наглядности машину сравнивают с аналогичным по статусу седаном Lincoln Town Car. Выходит, что эксплуатация такого американского авто выльется при сравнимом пробеге в $88 500.

Мы говорим про электрокар, а значит, главный вопрос звучит так: что же там с батареей?

Первый раз аккумулятор заменили на 194 000 милях пробега (около 312 000 км), амортизация составила около 6%, что вполне адекватно. Но аккумулятор решили поменять. Машину постоянно заряжали на станциях с быстрой зарядкой, времени на отдых у неё не было. При этом клиентам компании Tesla не рекомендует постоянно пользоваться «Суперчаржером» (Supercharger — это та самая быстрая зарядка для Tesla), предлагая заряжать машину с разряженной батарейкой спустя 3 часа после остановки.

Во второй раз батареи пошли под замену на 324 000 миль (около 521 000 км). В этом случае аккумуляторы износились уже на 22%. Tesla объяснила, что попался бракованный комплект.

В то же время у Tesloop в автопарке есть Model X с пробегом более 300 000 миль и родными аккумуляторами. Износ составил около 10%, много или мало — решайте сами, но на мой взгляд, это вполне адекватно при таком пробеге.

Так выглядит салон машины после 600 000 км, представляете, сколько там народу побывало? Тысячи? Десятки тысяч?

Пробег у этой Tesla по меркам такси не такой уж и большой, но для электромобиля — очень даже внушительный.

Какие ещё мы знаем примеры машин-миллионников? Например, Mercedes W124 проехал 1,3 млн км, тоже работая в такси. Но судя по всему, абсолютный рекорд принадлежит Volvo P1800 1966 года, за 50 лет жизни машина проехала 4 млн км. В общем, есть, к чему стремиться!