Не любите летать? Всё будет ещё хуже

Авиаперевозчики волнуются, дескать, парни, глобальное потепление напрягает уже не только экологов, но и бизнесменов. Американская авиация приводит конкретные примеры. Компания American Airlines была вынуждена отменить 50 рейсов из-за жары, когда температура воздуха поднялась до 49° градусов в городе Фениксе. Вот живёшь и не задумываешься о таких вещах, а потом получается, что мы все зависим друг от друга сильнее, чем бы этого хотелось.

Что же показало изучение этого вопроса? Специалисты пришли к выводу, что климат на планете меняется, растёт температура, всё чаще и дольше будут жарко, а значит, влиять на нас он будет всё сильнее. В свою очередь, изменится работа авиации, это коснётся и поездок по работе, и путешествий в отпуск.  Исследователи из Колумбийского университета посчитали, как климатические изменения скажутся на взлётах и посадках самолётов.

Они взяли для примера 5 схожих рейсов из 19 крупных аэропортов в мире и прикинули, что будет, если исходить из прогнозов синоптиков с учётом ежедневного повышения температуры воздуха. Получилось, что в среднем от 10 до 30% взлетающих бортов должны быть легче, чем сейчас. Это повлияет в первую очередь на средние и крупные воздушные суда, а также на аэропорты с короткими взлётными полосами и те, что расположены высоко над уровнем моря. Рейсы будут отменять чаще, задержки будут дольше. Виновник всего этого — жара. На этом фоне поднимут цены на полёты, аэропортам придётся строить более длинные взлётные полосы, а самолётостроительные компании будут вкладывать деньги в разработку более производительных двигателей и аэродинамику. Диспетчерам придётся точнее учитывать расписание, чтобы тяжёлые судна попадали в самое прохладное время в течение дня, сейчас уже такая методика используется в Дубае, когда некоторые рейсы прибывают ночью или рано утром.

Но даже если улучшат самолёты, всё равно останутся проблемы: самолёты будут взлетать хуже, чем прежде, когда было прохладно. На это повлияет снижение плотности воздуха и ухудшение характеристик двигателя и тяги при более высоких температурах. Вдобавок все изменения в конструкции самолётов стоят денег — рост цен на билеты неизбежен. Причём небольшие самолёты вроде Bombardier CRJ вообще не могут летать при таких температурах, при которых летают более крупные Boeing и Airbus.

Учёные поясняют, что горячий воздух менее плотный, чем холодный. А значит, чем жарче на улице, тем быстрее должен разгоняться самолёт, чтобы взлететь. Многие аэропорты в принципе не имеют достаточно длинных взлетно-посадочных полос, чтобы самолеты могли развить необходимую скорость для взлёта.

Так что путешествуйте, пока есть такая возможность.

Источник: The Verge