Вещь дня: Cowboy 3 — электровелосипед за 2290 € с карбоновым ремнём — Wylsacom
Безлимитный YouTube и всё для общения

Вещь дня: Cowboy 3 — электровелосипед за 2290 € с карбоновым ремнём

Не спортивный снаряд, а отличное транспортное средство.

Cowboy 3. Источник: Cowboy

Бельгийская компания Cowboy с 2017 года выпустила уже третью модель своих электровелосипедов. Каждый апдейт не выглядит очень значительным в сравнении с предыдущим, но это плавная эволюция, ведущая к созданию наиболее совершенного электровелосипеда.

Скажу сразу, Cowboy — это не велосипед для покорения пьедесталов. Обычно тех людей, кто ездит на таких байках, называют commuter. Правильный перевод найти довольно сложно, поскольку нужных слов в русском языке нет. Но, грубо говоря, commuter — это человек, который на постоянной основе использует велосипед для поездок по своим делам: на работу, в гости, в паб и так далее. «Коммутёры» не пытаются по дороге пропотеть и смотрят на велосипед как на транспортное, а не спортивное средство.

И Cowboy 3, ставший продолжением идей первых двух моделей, стал ещё больше подчёркивать свою причастность к commuter. Например, у него нет кнопки включения электромотора. Он включается по умолчанию всегда, когда вы начинаете крутить педали. Вам не нужно ни о чём беспокоиться. Остаётесь только вы и дорога.

Третье поколение Cowboy получило карбоновую ременную передачу Gates. По заявлению производителя, её хватит на 30 тысяч км. Ранее она была сделана из стекловолокна.

Ремень приводит в движение автоматическую коробку передач. Она сама решает, когда нужно переключиться на новую звезду, спрятанную, как и у планетарки, в саму конструкцию втулки. Это удобно, чтобы ехать быстро и при этом не напрягаться. А это означает, что вы не будете потеть!

В велосипед встроены датчики скорости и крутящего момента. Они следят за силой давления на педали и добавляют мощности двигателю так, чтобы Cowboy 3 разгонялся не сильно напрягая владельца. Это работает и при подъёме в горку.

Максимальная скорость ассистента — 25 км/ч. Не очень понятно, какую реальную скорость можно развить, но Ромэн Диллет из TechCrunch на Cowboy 2 без усилий разгонялся до 35 км/ч. И для такой езды необходимы мощные тормоза. Тут используется гидравлика Tektro с суппортами HD-R 290. По отзывам, очень мощные тормоза.

Ёмкости встроенной съёмной батареи весом 2,4 кг должно хватить, чтобы проехать 70 км. Полный заряд батареи займёт 3,5 часа от 100-ваттного зарядного устройства. Cowboy обещает, что после 500 циклов зарядки у аккумулятора останется примерно 70 % от изначальной ёмкости.

У Cowboy один размер — ML. Он рассчитан на «коммутёров» ростом от 170 до 195 см. Велосипед весит 16,9 кг. Это нормальный вес для обычного городского велосипеда, которые у нас не сильно популярны. Только учтите, что тут ещё и батарея, а также встроенные фара и фонарь.

Добиться меньшего веса помог лёгкий и прочный 6061, состоящий из алюминия, магния и кремния.

Дополнительную функциональность велосипеду даёт приложение в вашем смартфоне. Оно умеет просчитывать наиболее подходящий маршрут, показывает загрязнённость воздуха в районе, чтобы вы могли выбрать наиболее предпочтительный маршрут, а также покажет, где вообще велосипед находится. Эдакий аналог «Найти iPhone», но только про электровелосипед.

Кстати, двигатель будет заблокирован, пока владелец того захочет. Не идеальная защита от угона, но как добавка к U-Lock — вполне себе подходящая.

Велосипед доступен в трёх цветах для покупки в Европе за 2290 € (примерно 178 тысяч рублей). За дополнительные 89 € (около семи тысяч рублей) можно прикупить крылья.

Из-за возросшего на 230 % спроса на фоне COVID-19 компания не обещает доставить велосипед раньше чем через восемь недель. Но куда деваться, когда он настолько крутой?

Предложения магазинов
  • Boris Blade

    за такие деньги могли бы и двухподвес сделать

  • http://vk.com/id458630829 Константин-Ц Ганжа

    Хочу, хочу, хочу…

  • http://wylsa.com Илья Кичаев

    Для чего в городе двухподвес?

  • Boris Blade

    да чтобы пятая точка меньше болела) а то всякие рельсы, бордюры и тд) я понимаю что это уже будет не такой zen и усложнит конструкцию, но я бы выбрал комфорт

  • Boris Blade

    да чтобы пятая точка меньше болела) а то всякие рельсы, бордюры и тд) я понимаю что это уже будет не такой zen и усложнит конструкцию, но я бы выбрал комфорт

  • Boris Blade

    да чтобы пятая точка меньше болела) а то всякие рельсы, бордюры и тд) я понимаю что это уже будет не такой zen и усложнит конструкцию, но я бы выбрал комфорт

  • Boris Blade

    да чтобы пятая точка меньше болела) а то всякие рельсы, бордюры и тд) я понимаю что это уже будет не такой zen и усложнит конструкцию, но я бы выбрал комфорт

  • Boris Blade

    да чтобы пятая точка меньше болела) а то всякие рельсы, бордюры и тд) я понимаю что это уже будет не такой zen и усложнит конструкцию, но я бы выбрал комфорт

  • http://wylsa.com Илья Кичаев

    Шесть лет ездил на велосипедах без каких-либо вообще подвесок. Руки в порядке, попа тоже ни разу не болела.

    Любая система подвески — это утяжеление и без того тяжёлых городских велосипедов.

  • http://wylsa.com Илья Кичаев

    Шесть лет ездил на велосипедах без каких-либо вообще подвесок. Руки в порядке, попа тоже ни разу не болела.

    Любая система подвески — это утяжеление и без того тяжёлых городских велосипедов.

  • Аноним

    За такие деньги предпочту каршеринг или такси.. И не надо говорить, что велосипед останется во владении. Нихера не останется. Все равно его спиздят.

  • http://facebook.com/profile.php?id=711220804 Andrey Melikhov

    Двухподвес нужен в горах, чтобы заднее колесо от дороги не отрывалось на жёстком спуске. В городе это всё не нужно.

  • Крио Аналитик

    Мой электро двухподвес,лучше всетаки чтобы было мягко
    130к цена разгон до 58км/ч без педалей,вес 32кг

  • http://wylsa.com Илья Кичаев

    » Вес 32 кг
    » Город

    Ок

  • Аноним

    Тут батарея 350 ватт, и суля по всему двигло на 250 ватт. Дизайн скучный и унылый и даже нет возможности регулировать мощность двигателя… За 50 000 рублей я купил вел с мотором на 350 ватт, с батареей на 480 ватт, с крыльями, багажником, с 27 скоростями, с дисплеем… Вес 19,5 кг. Пару тысяч потратил на свет, но это хороший свет, а не вот это вот фуфло. Скорость без педалей была 33,5, а с педалями 37. Потом я переделал двигатель за ноль рублей, и теперь без педалей 52, а с педалями до 67. И цена 52000 vs 185000. Ну короче надо брать, можно ездить аж 25 км/ч, разгоняясь иногда аж до 35. Кстати пробега 70км при скорости 25 не будет, если только вы не начнете хреначить педалями. Для скорости 25 по прямой хорошей дороге нужна мощность ватт 200, а у вас аккум на 350, вы и 2х часов не проедете.

  • http://wylsa.com Илья Кичаев

    Два часа — вы говорите о полностью автономном ходе. У Cowboy 3 его нет. Это только ассистент, что и является продолжением идей велосипеда, а не попыткой сделать из него какой-то электромопед с бестолковыми педалями.

    У вас ремень или цепь?

  • Аноним

    А дайте ссылку пожалуйста на Ваше приобретение.

  • Аноним

    Да давайте оправдаем цену в 2000 евро. Вам человек привел пример отличного варианта, а не сумки от гучи за оверпрайс.

  • http://wylsa.com Илья Кичаев

    Я собирал велосипеды и знаю, что что-то нормальное без мотора обойдётся тысяч в 40, если хочешь надёжную систему с хорошими тормозами и удобным сиденьем.

    Если у человека не моторколесо, а обычный электромотор и цепь, то ему нужно поменять всю систему на ременную, поскольку для цепи слишком большое напряжение, что может привести к её разрыву — собственно это и случилось с одним из тех электровелосипедов, на которых я ездил. Человек утверждает, что у него 27 скоростей, то есть там точно цепь. Это очень плохо с точки зрения надёжности в сочетании с электромотором.

    Ременная передача обойдётся минимум долларов в 200. И это только звезды и сам ремень. Приплюсуйте к этому втулку

    Для ременных передач нужны специальные рамы с размыкаемым треугольником. Это, как можно предположить, тоже недёшево.

    Я предполагаю, что у человека какой-то не очень качественный ширпортрёб, который очень часто ломается.

  • http://wylsa.com Илья Кичаев

    Не стоит забывать и про автоматическую коробку передач, цена которой может легко достигать 1000 €.

  • Vitaliy Levitski

    Вес какой? Датчик крутящего момента есть? Фара встроенная? Стату на телефон собирает? Этот вел стоит столько сколько должен, он чуть лучше и намного дороже, так всегда со всем.

  • Du Hust

    Эта 950€

  • Boris Blade

    ну я тоже в молодости на карте гонял) тут лишних полкило веса уже ничего не изменят, это на кольцевых борются за каждый грамм

  • http://vk.com/id13718873 Юрий Ильин

    Велосипед РОССИЯ — ЛУЧШИЙ!!!

Комментарии для сайта Cackle