Вещь дня: очень дорогой электровелосипед Bosch — Wylsacom

Вещь дня: очень дорогой электровелосипед Bosch

Это только концепт, который вряд ли поступит в продажу.

eBike Design Vision. Источник: Bosch

Компания Bosch внезапно для многих показала концепт электровелосипеда. Неожиданно, поскольку для многих Bosch ну точно не про велосипеды. Но это не совсем так. Комплектующие компании используют в своих электровелосипедах множество производителей. Например, карго-байки Riese & Müller и велосипеды Gepida, Cube, Moustache:

Bosch — известный производитель аккумуляторов и моторов для подобных велосипедов. И компания занимается этим уже десять лет. Специально к этой дате Bosch презентовала концептуальный eBike Design Vision — электровелосипед, созданный на уже существующих комплектующих компании.

Большинство основных комплектующих сделаны самой Bosch. «Сердцем» велосипеда стал мотор Performance Line CX, который питается от аккумулятора PowerTube 625 ёмкостью 625 Вт·ч. От него работают основные комплектующие, среди которых компьютер Bosch Nyon, а также светодиодные фара и фонарь.

Интересное решение: у этого велосипеда есть ABS! Система eBike ABS контролирует вращение обоих колёс и просчитывает моменты, когда переднее может быть заблокировано. В этот момент система регулирует тормозное давление, не давая опрокинуться велосипеду.

Также велосипед получил задний амортизатор, встроенный в раму. Конечно, можно громко заявить, что вкупе с амортизационной вилкой и этим амортизатором велосипед стал двухподвесом, но это не совсем так: скрытая подвеска нужна лишь для более комфортной езды. Заменой настоящей подвески она не станет.

Bosch называет eBike Design Vision городским велосипедом. Хотя тут мощные и широкие покрышки. Также Bosch сделала раму из карбона. Видимо, общий вес комплектующих настолько высок, что более-менее приемлемый вес получится соблюсти только в этом случае.

И тут надо понимать, что в реальности цена такого велосипеда не будет маленькой. Полный набор Bosch Nyon стоит порядка 500 € (примерно 40 тысяч рублей), мотор поступит в продажу только осенью, но цена на предыдущие модели попроще начинается от 445 € (порядка 36 тысяч рублей), батарея стоит 605 € (где-то 49 тысяч рублей). Стоимость ABS-системы неизвестна, поскольку она разработана, но не продаётся.

Учтите ещё, что стоимость карбоновой рамы тоже будет немаленькой и вряд ли составит меньше 1000 €. Да и диски тоже, прямо скажем, недешёвые. Это Bike Ahead, стоимость которых варьируется от 3000 до 5000 евро. То есть велосипед в сборе вряд ли обойдётся дешевле 7 тысяч евро (условно 570 тысяч рублей). А это даже выше стоимости неплохих Specialized!

И вот тут становится понятно, что концептуальный велосипед вряд ли будет конвейерным продуктом. А вот, например, реалистичный Cowboy 3 на фоне eBike Design Vision выглядит интереснее:

Правда, вес Cowboy 3 в 16,9 кг слегка смущает: тяжеловато!

Предложения магазинов
  • Аноним

    Непонятно, заявляют городским, но ставят покрышки и вилку с амортизацией от MTB, геометрия вообще триальная, но рама карбоновая. Такое мог нарисовать только человек, который не катается на велосипедах более-менее профессионально.

  • http://vk.com/id111010936 Макар Рябинин

    Им по факту и не надо платить велосипед, тем более знающим людям, задача в продаже технологии — это новые мозги для электровелосипеда, это система abs, да и повод напомнить всем о своих электромоторах и батареях🤔

  • Аноним

    А в городе амортизаторы не нужны..? Не смеши.

  • http://wylsa.com Илья Кичаев

    Семь лет езжу по городу на велосипедах без амортизаторов и считаю, что кроме лишнего веса они ничего не дают

  • Аноним

    Там вот прямо в статье ссылка на отличный Cowboy 3 с правильной геометрией и правильной вилкой. Карбоновые вилки дают отличную плавность хода, этого достаточно не только для города, но даже для гравийных гоночных трасс (посмотрите на модные в этом сезоне грэвел-байки).

  • Аноним

    16,9 кг для электровелосипеда смещают? Вы в адеквате? Хоть один электровелосипед живьём видели? Или все рецензии пишете по пресс-релизам из интернета?

  • Аноним

    Да, соглашусь, это скорее всего просто демо-стенд для технологий.

  • http://wylsa.com Илья Кичаев

    Да, видел. В том числе и легче. Меня смущает не вес электровелосипеда, а вес велосипеда? Это всё-таки тяжеловато для повседневного использования. И неважно, есть у него мотор или нет

  • Аноним

    Ну это примерно на 7кг больше веса нормального городского велосипеда и в два раза тяжелее шоссейника, в общем-то учитывая ассистента можно ехать неплохо, но вот в квартиру тащить будет уже неприятно.

  • Аноним

    А можно пример электровелосипеда легче?

  • Аноним

    Мы ж про электровелики говорим? Давайте ещё с самокатом сравним

  • http://wylsa.com Илья Кичаев

    Можно. Например, Specialized Turbo Creo SL Comp E5

  • Аноним

    Может быть. Нигде не нашел его вес. Но 16,9 это в любом случае легче чем 99 процентов электровелосипеда. Привет что такой вес смущает — это бред

  • http://wylsa.com Илья Кичаев

    26,2 фунта. Это около 12 кг

  • Аноним

    Возможно. Повторюсь, это на 99 процентов легче всех остальных. Подавляющее большинство тяжелее. Это абсолютно нормальный даже лёгкий вес, если говорить в среднем. Он не может смущать

  • Аноним

    Ну и можно начать сравнивать характеристики при упомянутом весе. Вдвое более низкая ёмкость батареи у приведенного вами в пример велика не смущает?

  • Аноним

    Покажите мне нормальный городской велосипед такого же размера с 10 килограммами.

  • Аноним

    Какие у вас должны быть прекрасные дороги, раз нет нужды в амортизаторе.

  • http://wylsa.com Илья Кичаев

    В Москве нормальные, а в Тольятти вполне обычные. Если у вас руки деревянные, то и амортизаторы не спасут.

  • http://wylsa.com Илья Кичаев

    Любой фикс/сингл весит примерно столько. Если бы мой псевдошоссер был из алюминия, то тоже весил где-то порядка 10,5 – 11 кг

  • Аноним

    Дайте ссылку, прошу.

Комментарии для сайта Cackle