Wylsadrive: из метро в BMW и обратно
«Тройка» BMW вместо «Тройки» московского метро.
Привет, Наташа на связи, и я планирую рассказать вам, как ко мне на тест-драйв попала одна из самых культовых машин в России: BMW 3 Series. Честно признаюсь, никогда раньше на автомобилях престижных немецких марок не ездила, поэтому моё мнение ни в коем случае не является экспертным. Всё это в основном об эмоциях, потому что за прошедшую неделю их накопилось довольно много.
Не поняла прикола
Начнём с самых первых впечатлений, т. к. они очень неоднозначны. Когда тебе называют стоимость автомобиля в более чем 3 миллиона рублей, ты рассчитываешь на какой-нибудь особый спорт-салон, нафаршированный по самому последнему слову техники. Когда же по факту попадаешь в самый обыкновенный для BMW дизайн с механическими регулировками сидений, возникает резонный вопрос: «Так, а за что тут вообще берут такие деньги?»
Электроскладывания зеркал нет, дружок, а о бесключевом доступе можешь и не мечтать. Обидно: «Где все прелести жизни? Ради этого я работала сверхурочно несколько лет подряд? Да можно было бы за эти деньги…»
Задавалась этим и другими вопросами всё время, пока ехала по московским пробкам. Вспоминала Geely, которая за 900 тысяч рублей была начинена всем, чем можно и нельзя.
Wylsadrive: китаец с претензиями Geely Emgrand 7
Почему в машинах компании не могут убрать эти устаревшие пронумерованные кнопки с панели управления, которые только занимают место? То есть экран мультимедиа у вас такой крошечный, но зато можно запустить CD диск в 2018 году? Seriously?
В подлокотнике почти нет места. Как и во всём салоне хотелось бы чуть больше пространства. Почему нельзя было сделать зеркала побольше хотя бы? Ничего же не видно… В общем, в конце первой поездки просто недоумевала, за что вообще все так любят BMW.
Можно выдохнуть спокойно
Первые впечатления, как оно часто бывает, оказались обманчивыми. Не то чтобы я собиралась оправдывать стоимость тачки. Наверное, такому ценнику нет оправдания, как и на самом деле всем высоким ценам на что-либо. Но, по крайней мере, я чётко поняла, за что конкретно влюбилась в эту машину к концу тест-драйва и почему так не хотелось расставаться с ней.
По факту большое количество кнопок управления оказалось достаточно удобным в освоении и интуитивно понятным при эксплуатации.
В автомобиле вообще всё находится на своих местах: управление светом, климатом, стёклами и зеркалами, мультимедиа, общими настройками автомобиля. Экран, который сначала раздражал тем, что выпирает из панели, оказался очень удобным при поездке: расположение на уровне глаз не отвлекает от дороги. Даже кнопок на руле столько, сколько бы мне хотелось: не больше, не меньше. А сам руль нереально приятно ложится в руки.
Хотя бы за эту продуманность во всём стоит любить BMW! Но это, конечно же, не самое главное.
Провокация, новые драйверские впечатления, удобство посадки и вот это всё — впервые ощутила именно с BMW. Говорю про марку в целом, потому что была возможность также поездить на «копейке» один день. Даже вроде бы самая бюджетная модель в этом плане не разочаровала.
Оказывается, просто, чтобы всё это понять, нужно было не стоять в пробках, а выехать на свободную трассу и перевести коробку в спорт. Хотя на самом деле и при небольшом движении гораздо приятнее перестраиваться на резвой «троечке». Чёрт, это определённое удовольствие от езды, которое раньше испытывать не приходилось.
Обычно доехал из точки А в точку Б — и слава богу, а тут даже обидно, что поездка завершилась, хочется ещё и ещё! Погромче врубить музыку, которая, кстати, играет из нестыдных Harman/Kardon, и нестись навстречу только зелёным сигналам светофора.
P. S. Потому что спина не болит, как это бывает при долгих поездках, и топливо всё не кончается и не кончается.
Может, не так уж и дорого?
В общем, сложно сказать, сколько штрафов я нахватала за превышение и сколько спиди-гонщиков расстроила, не дав им первыми уйти со светофора. Но нужно извиниться перед всеми и сказать, что на сегодняшний день я не могу откровенно ругать машину за то, чего в ней нет, потому что получила новые ощущения от управления, о которых даже не подозревала. Возможно, из-за того, что особо не с чем было сравнить, но об этом я предупредила в самом начале текста, так что полностью с вами честна.
Может быть, для того, кто эксплуатирует машину исключительно для перевозки себя, своей семьи из пункта в пункт или холодильника на дачу, всё это покажется полным бредом: платить немалые деньги за автомобиль только потому, что он дарит какие-то там эмоции от вождения… Стыдно признаться, но лично мне это уже не кажется такой уж плохой затеей, скорее всего, потому, что пока нет семьи и холодильника, который куда-то надо везти.
Проблема лишь в том, что и денег на покупку тоже нет! Поэтому я продолжаю передвигаться на метро и обгонять всех на эскалаторе прямиком по дороге на любимую работу, где есть возможность хотя бы на недельку выхватить классную тачку и поделиться с вами впечатлениями.