Шипы или «липучка»? Проверили на треке

Готовь сани летом.

Мне всегда было интересно попробовать, чем же отличаются ощущения от езды на шипованной резине и «липучке». Бывалые однозначно рекомендовали покупать шипованную. При этом знакомые периодически жаловались, что от шипов лишний шум, вдобавок они вылетают, и в Москве особого смысла в такой резине нет. Дороги чистят, средняя скорость движения из-за постоянных пробок на уровне 30 км/ч.

Всё так, но прошлой зимой после обильных снегопадов я задумался: а может всё-таки перейти на шипы? Тогда из-за снежных завалов во дворе попытка выбраться на заднем приводе превращалась в развлечение «а ну-ка вытолкай машину из сугроба».

По случаю нас пригласили на презентацию новых зимних шин Continental, где предложили сравнить ощущения. Для тестирования выбрали интересную площадку Jaguar Land Rover Experience: там и внедорожная трасса, и трек, и полигон со змейкой.

Нам прочитали целую подробную лекцию о шинах, где рассказали о климатических изменениях и особенностях разных стран. Напомнили, что эксплуатация шипованной резины разрешена далеко не во всех европейских странах. Полезное замечание, а то так отправишься зимой на каникулы в Европу, а там встретит местный гаишник и радостно оштрафует.

Когда мы опубликовали пост в нашем красном Instagram, то получили ироничные комментарии типа «кек, кто ж на сухом асфальте тестирует». Но такие мероприятия планируются заранее, а с капризами нашей погоды возможно всякое. Вот и первого ноября на дворе была плюсовая температура.

Тестировали мы шипованные Continental IceContact 2 и фрикционные шины Continental VikingContact 7. Для ознакомления предложили покататься на Jaguar XE и XF, причём на XE стояла «липучка», а на XF — шипованная резина. Испытание было на скорость: вначале проезжаем тестовый круг, минуя препятствия, оттормаживая до упора, проходя повороты, почти срывая машину в занос. А потом тот же круг, но уже на время. Затем пересаживаешься во вторую машину, и всё повторяется. На это уходит минут 10, на улице, как я уже сказал, тепло и только лужи на асфальте создают хоть какое-то ощущение непогоды.

Шипы оказались ожидаемо более шумными, особой разницы в управляемости я не почувствовал: тормозить легко, машина останавливается там, где хочешь. Где ещё получится так хорошо сравнить ощущения, как не на полигоне?

По итогам заездов выяснилось, что все участники заездов показали лучшее время на шинах-липучках. Но при такой погоде было бы странно увидеть иные результаты.

Но и это ещё не всё. На презентацию привезли новые шины Continental IceContact 2 RS с резиновыми шипами вместо алюминиевых. Обещают, что резиновый шип по всем параметрам лучше: не такой шумный, меньше вредит асфальту, ну и надёжнее зафиксирован. Короче говоря, не вылетает.

По ощущениям, резиновые шипы определённо тише алюминиевых собратьев, ну а дальше уже надо тестировать по всей программе и ждать наступления зимы. По крайней мере, меня такие шины заинтересовали. Ведь если взяли всё лучшее из мира фрикционных и шипованных шин, тогда выбор в будущем очевиден.

Пока что это новинка, появятся новые шины в продаже только к будущей зиме 20-21 годов, так что впереди ещё много времени для принятия решения. А для меня вопрос, что же выбрать, всё так же остаётся открытым. Уж очень хочется покататься в зимних условиях на одинаковых машинах с разными шинами и понять, нужны ли шипы или липучка по-прежнему рулит.

P. S. Во время скоростных заездов наш Сергей Кондратьев занял почётное второе место, с чем мы его и поздравляем!